{"id":337375,"date":"2021-05-12T13:03:48","date_gmt":"2021-05-12T17:03:48","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=337375"},"modified":"2021-05-13T09:57:58","modified_gmt":"2021-05-13T13:57:58","slug":"bonnes-pratiques-pour-ne-pas-carburer-aux-surprises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/05\/12\/bonnes-pratiques-pour-ne-pas-carburer-aux-surprises\/","title":{"rendered":"Bonnes pratiques pour ne pas carburer aux surprises"},"content":{"rendered":"

D\u00e9ployer une flotte de v\u00e9hicules implique aussi de g\u00e9rer au quotidien la notion de carburant<\/a>.<\/strong><\/p>\n

De l’administration jusque sur le terrain, gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9vention et \u00e0 la sensibilisation, il existe de saines pratiques \u00e0 appliquer pour exploiter un parc automobile en toute qui\u00e9tude.<\/p>\n

Pr\u00e9cieuse t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie<\/strong><\/h5>\n

Geoff Seely, vice-pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral d’ARI Canada, aborde le sujet en \u00e9non\u00e7ant que les principes de base d’une gestion efficace des co\u00fbts de carburant restent les m\u00eames, quelle que soit la taille du parc automobile.<\/p>\n

D’entr\u00e9e de jeu, il cible la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie pour aider \u00e0 mieux comprendre l’efficacit\u00e9 de la d\u00e9marche et \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9penses en carburant.<\/p>\n

\"\"
\u00ab … plusieurs techniques de conduite s\u00e9curitaire enseign\u00e9es contribuent aux efforts d’\u00e9conomie de carburant \u00bb, note Geoff Seely. PHOTO ARI Canada<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0La saisie des donn\u00e9es en temps r\u00e9el et les rapports d\u00e9taill\u00e9s peuvent profiter \u00e0 la plupart des organisations dans pratiquement tous les domaines de gestion de la flotte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Qui plus est, cette technologie permet aux exploitants de parcs de v\u00e9hicules de suivre le comportement des conducteurs pour s’assurer qu’ils adoptent des habitudes de conduite respectueuses de l’environnement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ainsi, les conducteurs sont plus enclins \u00e0 r\u00e9duire la marche au ralenti du v\u00e9hicule et la consommation de carburant excessive. De plus, cette technologie propose des itin\u00e9raires dynamiques pour optimiser la productivit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La carte ma\u00eetresse<\/strong><\/h5>\n

Un autre volet pr\u00e9ventif consiste \u00e0 tirer parti des contr\u00f4les de cartes de carburant, qui incluent diverses limites de transaction et imposent des restrictions sur le type d’achat et le moment de la journ\u00e9e o\u00f9 les utilisateurs peuvent s’en servir. Dans la m\u00eame foul\u00e9e, et afin d’instaurer une philosophie de saine gestion, la diffusion des informations demeure primordiale, formule M. Seely.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les organisations doivent communiquer une politique officielle de gestion du carburant afin de s’assurer que les conducteurs et les utilisateurs de cartes comprennent les attentes \u00e0 cet effet. Cette politique doit \u00eatre soutenue par un contr\u00f4le coh\u00e9rent des d\u00e9penses et des performances en mati\u00e8re de carburant dans l’ensemble du parc automobile.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Parall\u00e8lement \u00e0 cette approche, une formation sur les m\u00e9thodes ad\u00e9quates de conduite pourra \u00eatre dispens\u00e9e par l’employeur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’id\u00e9e de bien g\u00e9rer l’utilisation du carburant doit \u00e9galement \u00eatre renforc\u00e9e par la formation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, car plusieurs techniques de conduite s\u00e9curitaire enseign\u00e9es contribuent aux efforts d’\u00e9conomie de carburant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Contr\u00f4ler ce que l’on peut<\/strong><\/h5>\n

Pour relancer le sujet en mati\u00e8re de comportement de conduite, Jean-Fran\u00e7ois Dumas, vice-pr\u00e9sident, ventes, chez Element Fleet Management, rappelle que le simple fait d’am\u00e9liorer ses habitudes sur la route, notamment r\u00e9duire la vitesse, enrayer les pointes d’acc\u00e9l\u00e9ration et le roulement inutile du moteur, peut att\u00e9nuer la consommation de carburant de presque 20 %.<\/p>\n

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\u00ab Les entreprises s’attardent aux rabais offerts par la carte de paiement, mais il est plus important qu’elle soit flexible et accept\u00e9e \u00e0 la majorit\u00e9 des stations-services \u00bb, souligne Jean-Fran\u00e7ois Dumas. PHOTO Element Fleet Management<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est important que les employ\u00e9s comprennent ce que repr\u00e9sentent les d\u00e9penses du parc et les d\u00e9penses en essence. Si personne ne contr\u00f4le le prix du litre d\u2019essence, en revanche, les conducteurs doivent \u00eatre conscients qu’ils ont une influence certaine sur la consommation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D’ailleurs, M. Dumas avance que l’essence est un poste budg\u00e9taire tr\u00e8s important qui compte en moyenne pour environ 35 % des co\u00fbts totaux d\u2019un parc. Selon lui, un bon programme de carburant doit \u00eatre flexible pour maintenir la productivit\u00e9 des conducteurs. En particulier en ce qui concerne la carte d’acc\u00e8s aux pompes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Souvent, les entreprises s’attardent aux rabais offerts par la carte de paiement, mais il est plus important qu’elle soit flexible et accept\u00e9e \u00e0 la majorit\u00e9 des stations-services. Ainsi, les conducteurs n’effectuent pas de trajet suppl\u00e9mentaire pour trouver un endroit qui accepte leur carte, d\u00e9marche qui co\u00fbtera en bout de ligne plus cher \u00e0 l\u2019entreprise.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Anomalies et ajustements<\/strong><\/h5>\n
\"glenn
\u00ab En recensant p\u00e9riodiquement l’inventaire du parc et l’utilisation des cartes, le gestionnaire s’assure que toutes les cartes inutiles sont annul\u00e9es et retir\u00e9es \u00bb, soul\u00e8ve Glenn Provan. PHOTO Foss National Leasing<\/figcaption><\/figure>\n

En somme, chaque entreprise choisit une solution de carte qui lui convient. Cette derni\u00e8re doit offrir des contr\u00f4les d’achat, un syst\u00e8me de suivi du carburant et l’acc\u00e8s au plus vaste r\u00e9seau possible de fournisseurs.<\/p>\n

En prime, elle identifiera toute anomalie, ajoute \u00e0 son tour Glenn Provan, analyste, rapports & conseils chez Foss National Leasing.<\/p>\n

<\/div>\n

\u00ab\u00a0En recensant p\u00e9riodiquement l’inventaire du parc et l’utilisation des cartes, le gestionnaire s’assure que toutes les cartes inutiles sont annul\u00e9es et retir\u00e9es. De m\u00eame, en examinant\u00a0 r\u00e9guli\u00e8rement les rapports d’exception sur le carburant, il peut prendre les mesures correctives qui s’imposent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quoi qu’il en soit, puisque l’administration et les employ\u00e9s sur la route travaillent de pair, l’harmonie et la compr\u00e9hension de collaborer vont de soi en mati\u00e8re d’\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La communication est la cl\u00e9 de la r\u00e9ussite. L’entreprise doit d\u00e9velopper et maintenir une strat\u00e9gie \u00e0 cet effet pour cibler les diff\u00e9rentes parties de l’organisation, de la haute direction aux conducteurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Par l’entremise d’un remue-m\u00e9ninges efficace, les deux parties en arriveront \u00e0 des solutions pratiques favorisant la rentabilit\u00e9, comme celles propos\u00e9es ici par M. Provan.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Planifier ensemble de meilleurs itin\u00e9raires, via un logiciel de suivi GPS ou une application mobile, choisir des pneus \u00e9conomes en carburant et v\u00e9rifier souvent leur pression, puis s\u00e9lectionner le carburant le plus bas autoris\u00e9 pour chaque v\u00e9hicule.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9ployer une flotte de v\u00e9hicules implique aussi de g\u00e9rer au quotidien la notion de carburant. De l’administration jusque sur le terrain, gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9vention et \u00e0 la sensibilisation, il existe de saines pratiques \u00e0 appliquer pour exploiter un parc automobile en toute qui\u00e9tude. 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