{"id":337046,"date":"2021-05-07T09:42:36","date_gmt":"2021-05-07T13:42:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=337046"},"modified":"2021-05-10T11:52:43","modified_gmt":"2021-05-10T15:52:43","slug":"des-batteries-100-ecologiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/05\/07\/des-batteries-100-ecologiques\/","title":{"rendered":"Des batteries 100 % \u00e9cologiques"},"content":{"rendered":"

Pour les gestionnaires de parc optant pour un virage vert, la question de la fin de vie des batteries des v\u00e9hicules se pose.<\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques font leur place sur le march\u00e9 et la multiplication des mod\u00e8les commerciaux attire les administrateurs de parc.<\/p>\n

L\u2019\u00e9quilibre entre le co\u00fbt de revient et les \u00e9conomies d\u00e9coulant de ce choix pointe \u00e0 l\u2019horizon. Mais, si verte soit cette solution, les observateurs se questionnent sur ce qu\u2019il advient des batteries lithium-ion en fin de vie.<\/p>\n

Cette solution est-elle verte tout au long de la vie utile du v\u00e9hicule ?<\/p>\n

Un march\u00e9 dans l\u2019usag\u00e9<\/strong><\/h5>\n

D\u2019entr\u00e9e jeu soulignons que de longue date le Qu\u00e9bec a mis en place une fili\u00e8re qui permet de remettre en march\u00e9 les batteries de v\u00e9hicules accident\u00e9s.<\/p>\n

Il s\u2019agit, pour les recycleurs d\u00e9j\u00e0 actifs dans la r\u00e9cup\u00e9ration et la remise en march\u00e9 de pi\u00e8ces de m\u00e9canique et de carrosserie du prolongement de leurs activit\u00e9s.<\/p>\n

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Un ensemble de batterie d\u2019une Kia Soul en attente de valorisation. PHOTO Recyclage Lithion<\/figcaption><\/figure>\n

Ces batteries d\u2019origine, mais usag\u00e9es, ont une bonne valeur de revente et trouvent preneurs comme pi\u00e8ces de remplacement plus abordables quand le bris ou la fatigue demande le changement de la batterie d\u2019une voiture ou d\u2019un camion encore en mesure de prendre la route.<\/p>\n

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Les mati\u00e8res rares tir\u00e9es des batteries peuvent \u00eatre remises en march\u00e9 pour la fabrication de nouvelles batteries. PHOTO Recyclage Lithion<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Depuis 2006 nous offrons de la formation aux recycleurs pour traiter ces batteries, explique Simon Matte, pr\u00e9sident directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Association des Reclycleurs de pi\u00e8ce d\u2019autos et de camions (ARPAC).<\/p>\n

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Simon Matte, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019ARPAC. PHOTO ARPAC<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Leur remise en march\u00e9 permet de prolonger la vie des v\u00e9hicules. Cela \u00e9vite l\u2019achat d\u2019un nouveau v\u00e9hicule, c\u2019est plus \u00e9conomique et \u00e9cologique. \u00bb<\/p>\n

Un cadre l\u00e9gislatif<\/strong><\/h5>\n

La Commission europ\u00e9enne a adopt\u00e9 un cadre juridique obligeant les constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 n\u2019utiliser, \u00e0 partir de 2024, que des batteries dont on peut \u00e9tablir l\u2019empreinte \u00e9cologique, et qu\u2019on pourra ensuite recycler.<\/p>\n

La prochaine phase r\u00e9glementaire obligerait un certain pourcentage de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s dans la fabrication de v\u00e9hicules neufs, incluant la batterie. Ce n\u2019est pas encore le cas sur notre march\u00e9.<\/p>\n

Il existe une solution ici pour ces batteries, qui m\u00eame si leur long\u00e9vit\u00e9 est remarquable, vont finir par rendre l\u2019\u00e2me.<\/p>\n

La firme Recyclage Lithion, a une usine pilote \u00e0 Anjou o\u00f9 elle valide une technologie de recyclage des batteries lithium-ion de toutes tailles, allant du t\u00e9l\u00e9phone cellulaire au batteries pour voitures et camions.<\/p>\n

Boucler la boucle<\/strong><\/h5>\n

\u00ab Je veux tout de suite rassurer les gestionnaires de parc qui envisagent l\u2019acquisition de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en leur disant qu\u2019ils prennent une bonne d\u00e9cision \u00e9cologique \u00bb, lance Jean-Christophe Lambert, directeur du d\u00e9veloppement des affaires chez Lithion.<\/p>\n

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Jean-Christophe Lambert, Directeur du d\u00e9veloppement des affaires chez Recyclage Lithionn. PHOTO Recyclage Lithion<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab L\u2019aboutissement d\u2019une r\u00e9flexion vers le choix \u00e9lectrique doit prendre tous les \u00e9l\u00e9ments en consid\u00e9ration, notamment le volet \u00e9conomique. Les gestionnaires de parc sont sensibles \u00e0 l\u2019impact environnemental qu\u2019auront ces batteries en fin de vie. Et \u00e0 ce chapitre, le Qu\u00e9bec est tr\u00e8s bien positionn\u00e9. \u00bb<\/p>\n

L\u2019entreprise qu\u00e9b\u00e9coise compte lancer la construction d\u2019une premi\u00e8re usine commerciale au Qu\u00e9bec en 2023.<\/p>\n

Elle valide en ce moment sa technologie hydrom\u00e9tallurgique permettant de retirer des batteries 95 % de ses composantes par un processus tr\u00e8s \u00e9cologique. Ces mati\u00e8res premi\u00e8res peuvent ensuite entrer dans la fabrication de nouvelles batteries.<\/p>\n

Hyundai dit oui<\/strong><\/h5>\n

La d\u00e9marche est appuy\u00e9e par le gouvernement du Qu\u00e9bec, mais aussi par l\u2019industrie.<\/p>\n

Plusieurs constructeurs majeurs sont int\u00e9ress\u00e9s par cette technologie et au-del\u00e0 des simples discussions Hyundai Canada passait une entente en mars dernier avec Recyclage Lithion pour le recyclage des batteries de ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides.<\/p>\n

\u00ab Le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est l\u2019une de nos priorit\u00e9s depuis de nombreuses ann\u00e9es. Hyundai est devenue aujourd\u2019hui le plus important distributeur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques grand public au Canada, et nous en sommes tr\u00e8s fiers \u00bb, a affirm\u00e9 Michel Poirier, directeur de l\u2019exp\u00e9rience client et du service apr\u00e8s-vente chez Hyundai Auto Canada dans un communiqu\u00e9 de presse lors de cette annonce.<\/p>\n

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Michel Poirier, directeur de l\u2019exp\u00e9rience client et du service apr\u00e8s-vente chez Hyundai Auto Canada. PHOTO Hyundai Canada<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Par cons\u00e9quent, nous devons \u00eatre proactifs et d\u00e9velopper un mod\u00e8le d\u2019\u00e9limination durable de ces batteries en fin de vie. \u00bb<\/p>\n

S\u2019approcher des march\u00e9s<\/strong><\/h5>\n

Le plan de d\u00e9veloppement commercial de Lithion est de se servir du Qu\u00e9bec comme vitrine de sa technologie.<\/p>\n

Une usine au Qu\u00e9bec pourrait \u00eatre suivie d\u2019ententes avec des op\u00e9rateurs ind\u00e9pendants ailleurs en Am\u00e9rique du Nord, voire outre-mer.<\/p>\n

\u00ab Le facteur de transport est n\u00e9vralgique quand on parle de batteries \u00e0 recycler, ne serait-ce que par le poids, reprend M. Lambert. Il faut \u00eatre pr\u00e8s des march\u00e9s. Travailler par la suite avec des op\u00e9rateurs sous licence atteindrait cet objectif. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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