{"id":336550,"date":"2021-05-04T10:26:35","date_gmt":"2021-05-04T14:26:35","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=336550"},"modified":"2021-05-25T13:45:21","modified_gmt":"2021-05-25T17:45:21","slug":"vers-les-calibrations-adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2021\/05\/04\/vers-les-calibrations-adas\/","title":{"rendered":"Vers les calibrations ADAS"},"content":{"rendered":"

Peu de carrosseries ont les \u00e9quipements n\u00e9cessaires pour faire la calibration des capteurs et cam\u00e9ras des syst\u00e8mes ADAS. Les choses sont sur le point de changer.<\/strong><\/p>\n

Les grands r\u00e9seaux de carrosserie ne sont pas insensibles \u00e0 ce grand enjeu.<\/p>\n

Ne pas \u00eatre en mesure de faire ces ajustements \u00e0 l\u2019interne, c\u2019est devoir les confier \u00e0 d\u2019autres, nomm\u00e9ment aux concessionnaires.<\/p>\n

Le carrossier s\u2019expose alors \u00e0 des d\u00e9lais et \u00e0 une facturation hors de son contr\u00f4le.<\/p>\n

Mais avant de sauter \u00e0 pieds joints dans cette nouvelle aventure technologique, qui implique des investissements majeurs, plusieurs questions de posent.\u00a0Les volumes justifient-ils la mise de fonds ? Ou encore, quelles technologies adopter ?<\/p>\n

Ces questions, Yves Robichaud, directeur de zone pour le Qu\u00e9bec chez CARSTAR se les pose.<\/p>\n

\u00ab Oui il faut y aller, nos carrossiers se positionnent pour le faire. Nous avons justement des discussions pr\u00e9sentement \u00e0 ce sujet pour d\u00e9terminer, avec nos partenaires, les meilleurs \u00e9quipements et les programmes de formation les plus efficaces. La premi\u00e8re question qui se pose c\u2019est : avez-vous l\u2019espace pour accueillir ces \u00e9quipements dans le respect des dimensions demand\u00e9es ? \u00bb<\/p>\n

De l\u2019espace<\/strong><\/h5>\n

Selon les fournisseurs, un local allant de 20 pieds par 40 \u00e0 40 pieds par 70 est n\u00e9cessaire pour faire la calibration. Rares sont les ateliers qui ont le luxe de cet espace libre.<\/p>\n

Le chiffre qui court pr\u00e9sentement dans l\u2019industrie est qu\u2019un carrossier sur 30, toutes banni\u00e8res confondues, a mis en place une telle installation.<\/p>\n

\u00ab Je suis d\u2019accord avec cette estimation, reprend M. Robichaud. Nous regardons pr\u00e9sentement quels ateliers dans notre r\u00e9seau seraient en mesure de faire cet investissement et s\u2019il ne serait pas possible de partager le service avec d\u2019autres ateliers. \u00bb<\/p>\n

Cette notion est d\u00e9j\u00e0 en application aux \u00c9tats-Unis o\u00f9 des centres d\u2019expertise ne se consacrent qu\u2019\u00e0 la calibration des capteurs et cam\u00e9ras automobiles et offrent ce service en sous-traitance.<\/p>\n

\"\"
De l\u2019espace et un environnement contr\u00f4l\u00e9 sont incontournables pour am\u00e9nager un local d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la calibration. PHOTO TEXA<\/figcaption><\/figure>\n

Comme le mentionnait M. Robichaud, la question de l\u2019espace est cruciale. \u00ab Pour avoir le local id\u00e9al, il faut presque envisager un espace laboratoire, explique Nick D\u2019Amico, consultant aux ventes techniques chez les \u00c9quipements et services Filco. Au moins 20 pieds de large par 40 pieds de long, avec des murs blancs ou unis et sans \u00e9clairage parasite de l\u2019ext\u00e9rieur, le tout reposant sur un plancher de niveau. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Ensuite, on parle d\u2019un investissement d\u2019environ 30 000 dollars pour les \u00e9quipements. Mais bien \u00e9quip\u00e9 et form\u00e9, un atelier de carrosserie pourra travailler sur les syst\u00e8mes ADAS de 90 \u00e0 95 % des v\u00e9hicules qui lui sont confi\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

Un technicien sp\u00e9cialis\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Il va plus loin en soulignant l\u2019importance de recruter ou former un sp\u00e9cialiste dans l\u2019atelier dont les principales fonctions seront de faire les diagnostics \u00e9lectroniques et les calibrations des syst\u00e8mes ADAS.<\/p>\n

Au chapitre des \u00e9quipements de calibration, l\u2019entreprise Filco propose le syst\u00e8me du fournisseur europ\u00e9en TEXA. Une solution int\u00e9gr\u00e9e qui permet \u00e0 l\u2019atelier de devenir autonome.<\/p>\n

Comme le mentionne M. D\u2019Amico, l\u2019heure est venue de s\u2019investir dans ces technologies. Les ateliers qui offrent le service de remplacement de parebrise en premier lieu.<\/p>\n

\u00ab Je comprends que les ateliers qui vont dans cette direction sont peu nombreux en ce moment, constate-t-il, mais c\u2019est la voie de l\u2019avenir. Et un atelier bien structur\u00e9, avec un estimateur en mesure de d\u00e9tailler les temps n\u00e9cessaires \u00e0 la calibration et \u00e0 la programmation va amortir son investissement en l\u2019espace d\u2019un an. \u00bb<\/p>\n

\"calibration
Peu importe la technologie, l\u2019atelier devrait confier cette op\u00e9ration \u00e0 un employ\u00e9 qui deviendra le sp\u00e9cialiste du diagnostic \u00e9lectronique et des calibrations. PHOTO TEXA<\/figcaption><\/figure>\n

Mentionnons que Les \u00c9quipements et services Filco poss\u00e8de son propre centre de formation o\u00f9 il invite les gestionnaires de carrosserie \u00e0 voir les \u00e9quipements TEXA au travail.<\/p>\n

Plus simples<\/strong><\/h5>\n

\u00ab C\u2019est une technologie qui, aux premiers abords, fait peur, tranche Jean Chamberland, repr\u00e9sentant pour le Groupe ISN \u00e0 Boucherville. Mais les carrossiers n\u2019ont jamais recul\u00e9 devant un d\u00e9fi. Qui plus est, les nouveaux \u00e9quipements de calibration des capteurs et cam\u00e9ras li\u00e9s aux syst\u00e8mes ADAS sont beaucoup plus simples \u00e0 utiliser. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Comme pour tout apprentissage, les premi\u00e8res calibrations demandent plus de temps, mais avec la pratique, un bon technicien va rapidement atteindre sa vitesse de croisi\u00e8re. \u00bb<\/p>\n

Chez Groupe ISN, ce sont les \u00e9quipements de calibration AUTEL MaxiSys ADAS qui sont propos\u00e9s aux carrossiers.<\/p>\n

C\u2019est un ensemble polyvalent qui permet d\u2019ajuster les capteurs li\u00e9s au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, \u00e0 la vision 360 degr\u00e9s, aux d\u00e9tecteurs d\u2019angles morts et de d\u00e9viation de voie, au d\u00e9tecteur d\u2019obstacles, \u00e0 la vision nocturne et \u00e0 l\u2019avertisseur d\u2019impact arri\u00e8re.<\/p>\n

Le support fixe ou mobile et les cibles se d\u00e9clinent selon les besoins, allant des calibrations de base aux op\u00e9rations les plus complexes.<\/p>\n

\u00ab L\u2019avantage des \u00e9quipements AUTEL est qu\u2019ils vont indiquer, \u00e9tape par \u00e9tape, comment compl\u00e9ter le processus dans les r\u00e8gles de l\u2019art, reprend M. Chamberland. Tout est indiqu\u00e9, du choix des bons panneaux cible aux mesures qui doivent \u00eatre faites jusqu\u2019aux tapis qui doivent \u00eatre positionn\u00e9s au sol pour les calibrations lat\u00e9rales. \u00bb<\/p>\n

Comme il le mentionne, ces ensembles sont \u00e9volutifs et des accessoires compl\u00e9mentaires sont offerts d\u00e8s qu\u2019un mod\u00e8le de v\u00e9hicule arrive sur le march\u00e9 avec des \u00e9l\u00e9ments ADAS de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

V\u00e9rin ciseau<\/strong><\/h5>\n

Le repr\u00e9sentant du Groupe ISN mentionne aussi que l\u2019atelier devrait compter, dans sa baie d\u00e9di\u00e9e aux diagnostics \u00e9lectroniques et aux calibrations, sur un v\u00e9rin ciseau r\u00e9tractable au sol. Le v\u00e9rin \u00e0 poteaux peut nuire aux op\u00e9rations.<\/p>\n

Marc Robert, pr\u00e9sident de Auto Traction, propose la plateforme EZ-ADAS sous la marque Car-O-Liner. Mais il indique qu\u2019il invite les ateliers de carrosserie \u00e0 la patience puisqu\u2019une nouvelle version est pr\u00e9sentement en pr\u00e9paration.<\/p>\n

\u00ab La solution EZ-ADAS \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 exceptionnelle, souligne-t-il. Mais avec une mise \u00e0 jour de la base de donn\u00e9es, entre autres am\u00e9liorations, les utilisateurs auront en main un syst\u00e8me plus simple et complet. \u00bb<\/p>\n

Selon lui, il ne fait aucun doute que les carrossiers doivent s\u2019engager \u00e0 travailler sur les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite. \u00ab C\u2019est avant tout une s\u00e9rie de processus \u00e0 suivre, d\u2019o\u00f9 d\u00e9pend directement la s\u00e9curit\u00e9 de nos clients. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Peu de carrosseries ont les \u00e9quipements n\u00e9cessaires pour faire la calibration des capteurs et cam\u00e9ras des syst\u00e8mes ADAS. Les choses sont sur le point de changer. Les grands r\u00e9seaux de carrosserie ne sont pas insensibles \u00e0 ce grand enjeu. 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