{"id":335848,"date":"2021-04-27T10:01:00","date_gmt":"2021-04-27T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=335848"},"modified":"2023-12-06T13:44:46","modified_gmt":"2023-12-06T18:44:46","slug":"une-leaf-qui-ne-veut-pas-demarrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/04\/27\/une-leaf-qui-ne-veut-pas-demarrer\/","title":{"rendered":"Une Leaf qui ne veut pas d\u00e9marrer par Steve Oborne"},"content":{"rendered":"

Il y a quelques mois, une Nissan Leaf 2015 arrivait dans notre cour sur une remorqueuse. Impossible d\u2019avancer avec le v\u00e9hicule.\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>

Avant la fin de la journ\u00e9e, une v\u00e9rification rapide des codes d\u2019anomalie nous permet de d\u00e9couvrir le code P0AA6.<\/p>

Le code P0AA6 est un des codes d\u2019anomalie partag\u00e9s entre les v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques. Un code avec un descriptif vague, qui nous informe d\u2019un probl\u00e8me d\u2019isolation sur le circuit haut voltage et qui par cons\u00e9quent, annonce une chasse sans fin pour trouver la cause du probl\u00e8me.\u00a0<\/p>

\u00c0 moins que le technicien responsable ait les formations, l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9, et SURTOUT les connaissances requises pour trouver le probl\u00e8me.\u00a0<\/p>

Gants d\u2019\u00e9lectricien aux mains, charte de diagnostic et outil de v\u00e9rifications d\u2019isolation sur la table, plongeons ensemble dans la charte\u00a0!<\/p>

La pr\u00e9sence du code<\/strong><\/h5>

La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 confirmer que le code est pr\u00e9sent lors d\u2019un essai au d\u00e9marrage avec diff\u00e9rentes composantes activ\u00e9es. Oui, il est l\u00e0, juste avec un simple d\u00e9marrage.<\/p>

\u00a0Ensuite, on nous encourage \u00e0 faire une v\u00e9rification visuelle des composantes Haut Voltage, afin d\u2019\u00e9liminer un bris physique \u00e9vident, ce qui n\u2019est pas le cas ici.<\/p>

\u00c9tape trois, comme selon l\u2019\u00e9tape 1 le code est pr\u00e9sent, on nous dirige vers la v\u00e9rification des composantes sp\u00e9cifiques.\u00a0<\/p>

\u00c0 ce point, il faut d\u00e9sactiver et d\u00e9brancher la batterie HV en suivant une proc\u00e9dure s\u00e9curitaire.\u00a0<\/p>

Une fois le v\u00e9hicule d\u00e9samorc\u00e9, on nous demande de prendre un v\u00e9rificateur d\u2019isolation, et v\u00e9rifier si le fil sortant de la batterie HV allant au\u00a0power delivery module<\/em>\u00a0passe le test.\u00a0\u00a0<\/p>

Il ne le passe pas. Pour \u00e9liminer un probl\u00e8me au niveau du compresseur AC, on nous demande de le d\u00e9brancher et de v\u00e9rifier le compresseur lui-m\u00eame s\u2019il n\u2019est pas en faute. Celui-ci passe le test.<\/p>

Retirer des pi\u00e8ces<\/strong><\/h5>

On encha\u00eene avec la v\u00e9rification d\u2019isolation du\u00a0Power Delivery Module<\/em>. Cette \u00e9tape qui exige d\u2019enlever le PDM du v\u00e9hicule peut prendre quatre heures. Une fois le PDM sur la table, il passe le test d\u2019isolation. Le moteur est le prochain \u00e0 \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9, il doit lui aussi, selon la proc\u00e9dure, \u00eatre retir\u00e9 du v\u00e9hicule. Il passe \u00e9galement le test.\u00a0<\/p>

Lors de la derni\u00e8re \u00e9tape, il s\u2019agit de v\u00e9rifier l\u2019isolation de l\u2019inverter<\/em> qui lui aussi est op\u00e9rationnel.<\/p>

Conclusion de la charte\u00a0: remplacer le c\u00e2ble haut voltage entre la batterie et le PDM, qui lui-m\u00eame co\u00fbte au-del\u00e0 de 1000 dollars.\u00a0\u00a0Une fois le c\u00e2ble chang\u00e9, le V\u00c9 a pu retourner sur la route, et un autre client satisfait\u00a0? Non.\u00a0\u00a0<\/p>

Mauvaise piste<\/strong><\/h5>

J\u2019aimerais bien dire que cette charte est parfaite, mais il y a une erreur qui nous dirigeait dans la mauvaise direction, sans compter plusieurs heures pass\u00e9es \u00e0 d\u00e9monter des pi\u00e8ces qui en r\u00e9alit\u00e9 fonctionnaient bien.\u00a0<\/p>

Revenons en arri\u00e8re pour comprendre l\u2019\u00e9tape omise par Nissan. Au tout d\u00e9but, on nous demande de faire un test d\u2019isolation sur le fil qui sort de la batterie pour savoir si le probl\u00e8me est dans le caisson de la batterie, ou vers l\u2019avant du v\u00e9hicule. Notre premi\u00e8re v\u00e9rification nous dirige vers l\u2019avant.\u00a0<\/p>

Ensuite, on nous demande de d\u00e9brancher la seule composante que l\u2019on peut d\u00e9branchern sur le PDM, le compresseur AC, qui \u00e9tait bon.\u00a0<\/p>

C\u2019est lors de la prochaine \u00e9tape que \u00e7a se g\u00e2te. On nous demande de v\u00e9rifier le PDM en le retirant du v\u00e9hicule. Mais si c\u2019est un des quatre c\u00e2bles haute tension qui se branche sur le PDM qui est en faute\u00a0?\u00a0\u00a0C\u2019est certain que le PDM va passer le test une fois retir\u00e9 du v\u00e9hicule\u00a0!\u00a0<\/p>

Avant de me lancer dans l\u2019aventure et retirer le PDM du v\u00e9hicule, j\u2019ai opt\u00e9 pour une derni\u00e8re v\u00e9rification, histoire de satisfaire ma curiosit\u00e9.\u00a0<\/p>

Le fil du compresseur AC avait un probl\u00e8me d\u2019isolation \u00e0 la sortie du PDM. La charte ne nous fait jamais v\u00e9rifier les c\u00e2bles se branchant sur le PDM avant de nous le faire d\u00e9monter.\u00a0\u00a0<\/p>

\"\"\r\n
Le coupable, le fil du compresseur AC. PHOTO Steve Oborne<\/figcaption>\r\n<\/figure>

Grosse erreur au niveau de Nissan, qui peut r\u00e9sulter en beaucoup de temps perdu.<\/p>

Une curiosit\u00e9 payante<\/strong><\/h5>

Souvent j\u2019affirme que prendre 15 minutes pour satisfaire notre curiosit\u00e9 de technicien ne fait jamais de mal \u00e0 personne, et cette petite v\u00e9rification cette fois a permis de trouver le vrai probl\u00e8me en plus de faire \u00e9conomiser \u00e9norm\u00e9ment d\u2019argent au propri\u00e9taire du v\u00e9hicule.\u00a0\u00a0<\/p>

Mettez vos gants, lisez vos chartes attentivement, et continuez \u00e0 nourrir votre curiosit\u00e9, car elle pourrait bien vous donner raison\u00a0!<\/p>

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a quelques mois, une Nissan Leaf 2015 arrivait dans notre cour sur une remorqueuse. Impossible d\u2019avancer avec le v\u00e9hicule.\u00a0\u00a0 Avant la fin de la journ\u00e9e, une v\u00e9rification rapide des codes d\u2019anomalie nous permet de d\u00e9couvrir le code P0AA6. 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