{"id":335672,"date":"2021-04-23T08:56:20","date_gmt":"2021-04-23T12:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=335672"},"modified":"2021-04-23T08:56:20","modified_gmt":"2021-04-23T12:56:20","slug":"maitriser-lanalyseur-de-donnees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2021\/04\/23\/maitriser-lanalyseur-de-donnees\/","title":{"rendered":"Ma\u00eetriser l\u2019analyseur de donn\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Analyser les donn\u00e9es \u00e9lectroniques sur les v\u00e9hicules avant et apr\u00e8s leur r\u00e9paration devient pratique courante. Voyons quels analyseurs sont propos\u00e9s pour effectuer cette t\u00e2che.<\/strong><\/p>\n

Michel Julien est une r\u00e9f\u00e9rence en la mati\u00e8re, il travaille \u00e9troitement avec les ateliers de carrosserie pour les aider \u00e0 assimiler cette nouvelle technologie de diagnostic.\u00a0Pour lui, plusieurs analyseurs (ou commun\u00e9ment appel\u00e9s scanneurs) font bien le travail, mais l\u2019important est d\u2019avoir en main un appareil r\u00e9cent et mis \u00e0 jour.<\/p>\n

Il recommande aussi d\u2019avoir en atelier un ordinateur PC d\u00e9di\u00e9 aux analyses. Cet ordinateur sera la porte d\u2019entr\u00e9e vers l\u2019interpr\u00e9tation des codes d\u2019anomalie d\u00e9cel\u00e9s durant l\u2019analyse et vers les processus de r\u00e9paration des constructeurs automobiles.<\/p>\n

Selon lui, l\u2019atelier devrait investir environ 3000 dollars pour l\u2019achat d\u2019un bon analyseur et des mensualit\u00e9s de 150 dollars pour la plateforme d\u2019interpr\u00e9tation des codes par les bases de donn\u00e9es.\u00a0Comme l\u2019explique M. Julien, l\u2019objectif de l\u2019op\u00e9ration est de voir la condition de tous les syst\u00e8mes sur le v\u00e9hicule avant la soumission de l\u2019estimation aupr\u00e8s de l\u2019assureur.<\/p>\n

Il a d\u2019ailleurs mis sur pied une formation sp\u00e9cifique \u00e0 ce sujet pour aider les carrossiers \u00e0 monter un dossier complet \u00e0 partir de l\u2019analyse.\u00a0De retour aux \u00e9quipements n\u00e9cessaires, il fait remarquer que puisque toutes les op\u00e9rations sont num\u00e9riques, il est inutile d\u2019investir dans une imprimante pour ces op\u00e9rations.<\/p>\n

Quelques solutions<\/strong><\/h5>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des fournisseurs, plusieurs solutions sont propos\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab Pour ce qui est des recommandations sur l\u2019\u00e9quipement, ALLDATA offre une solution compl\u00e8te dans ce domaine \u00bb, nous r\u00e9pond Fran\u00e7ois Latendresse, directeur des solutions d\u2019affaires chez ce fournisseur.<\/p>\n

\u00ab C\u2019est-\u00e0-dire : un scanneur performant en ce qui a trait \u00e0 la quantit\u00e9 des v\u00e9hicules couverts (mise \u00e0 jour plusieurs fois par ann\u00e9e pour couvrir les v\u00e9hicules les plus r\u00e9cents), la vitesse d\u2019ex\u00e9cution et la facilit\u00e9 d\u2019utilisation. En un clic, le scanneur identifie le v\u00e9hicule, analyse tous les modules et produit le rapport en moins d\u2019une minute, dans la majorit\u00e9 des cas. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 identifier si c\u2019est le \u00ab pre \u00bb ou \u00ab post \u00bb scan, et l\u2019envoi par courriel se fait \u00e0 travers le scanneur. Pas besoin de sauvegarder et d\u2019envoyer avec une autre application courriel. On peut m\u00eame le faire \u00e0 partir d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone intelligent Android (bient\u00f4t sur Apple aussi) \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Le fournisseur ALLDATA propose des analyseurs, mais aussi l\u2019assistance technique pour aider les techniciens \u00e0 les ma\u00eetriser. PHOTO ALLDATA<\/figcaption><\/figure>\n
Accompagnement technique<\/strong><\/h5>\n

Ce scanneur offre aussi plusieurs fonctionnalit\u00e9s de calibration pour les diff\u00e9rents syst\u00e8mes \u00e9lectroniques. S\u2019il y a des codes d\u2019anomalies, ALLDATA collision est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 m\u00eame l\u2019analyseur. On peut voir les \u00ab freeze frames \u00bb et l\u2019information additionnelle au code afin de d\u00e9terminer si le probl\u00e8me \u00e9tait pr\u00e9sent avant la collision ou pas.<\/p>\n

Le technicien voit la d\u00e9finition des codes et la proc\u00e9dure de diagnostic. Pour les techniciens moins exp\u00e9riment\u00e9s, ALLDATA offre un support de diagnostic par des techniciens certifi\u00e9s, et ce, m\u00eame en fran\u00e7ais.<\/p>\n

Chez Autel, qui propose l\u2019analyseur Autel MaxiSYS MS906TS, Daniel Bemiss, directeur du marketing nous explique que les capacit\u00e9s de cet appareil le font se d\u00e9marquer sur le march\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Ce scanneur est recommand\u00e9 comme une solution abordable, mais tr\u00e8s polyvalente pour les pr\u00e9 et post-scan en atelier. Pour pousser davantage et identifier les calibrations n\u00e9cessaires sur les syst\u00e8mes ADAS, je recommande les plus puissantes tablettes MS908 ou MS909 \/ MS919. \u00bb<\/p>\n

Comme le mentionne M. Bemiss, il \u00e9tait pratique courante par le pass\u00e9, pour un carrossier de pr\u00e9senter \u00e0 son client ou \u00e0 l\u2019assureur un rapport de diagnostic indiquant que les r\u00e9parations avaient \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es. Depuis six ans, il constate que ces besoins de documenter les travaux ont compl\u00e8tement chang\u00e9 les processus dans le secteur.<\/p>\n

Le fournisseur Autel a donc mis \u00e0 jour tous ses analyseurs MaxiSYS pour y inclure les applications de pr\u00e9 et post-scan. L\u2019interface a aussi \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e pour transf\u00e9rer les donn\u00e9es sur une tablette ou dans le syst\u00e8me de gestion informatique de l\u2019atelier pour faciliter la cr\u00e9ation des dossiers.<\/p>\n

Identifier les syst\u00e8mes ADAS<\/strong><\/h5>\n

Pour M. Bemiss, il est important que l\u2019analyseur acc\u00e8de \u00e0 un logiciel qui va identifier tous les modules li\u00e9s aux syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, comme le propose Autel.<\/p>\n

\u00ab Il faut que le technicien sache quels syst\u00e8mes se retrouvent dans tel ou tel mod\u00e8le de v\u00e9hicule ce qui lui donne un portrait global des r\u00e9parations et calibrations \u00e0 faire, sans oubli. \u00bb<\/p>\n

L\u2019\u00e9tape suivante est \u00e9videmment de remettre ces capteurs en condition avant de redonner les cl\u00e9s au client.\u00a0Comme il l\u2019indique, ces calibrations sont rendues plus simples puisque l\u2019analyseur aura d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cel\u00e9 la nature des modules impliqu\u00e9s et pr\u00e9sentera les processus de calibration.<\/p>\n

Jean-Luc Sauriol, vice-pr\u00e9sident principal au d\u00e9veloppement des affaires chez asTech, a toujours gravit\u00e9 dans le monde du diagnostic \u00e9lectronique. Il confirme que les analyseurs comme ceux offerts par Autel, Launch et Snap-On sont pr\u00e9sentement tr\u00e8s populaires sur le march\u00e9 de la carrosserie.<\/p>\n

Il constate toutefois qu\u2019avec les voitures de moins de trois ans qui entrent dans les ateliers, il faut souvent recourir \u00e0 un scanneur d\u2019origine pour faire le travail.<\/p>\n

\u00ab J\u2019ai constat\u00e9 que depuis 2018 plusieurs constructeurs ont mis en place des portes de s\u00e9curit\u00e9 pour emp\u00eacher les outils d\u2019apr\u00e8s march\u00e9 d\u2019acc\u00e9der \u00e0 certains modules. En 2021, cela devient une pratique de plus en plus r\u00e9pandue. \u00bb<\/p>\n

Le resserrement des acc\u00e8s<\/strong><\/h5>\n

Selon lui, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un service compl\u00e9mentaire d\u2019accompagnement devient parfois indispensable.<\/p>\n

\u00ab L\u2019utilisation de scanneur d\u2019apr\u00e8s march\u00e9 n\u2019indique pas si l\u2019analyseur a effectu\u00e9 une couverture compl\u00e8te de tous les modules. Les services asTech deviennent de plus en plus indispensables avec les nouvelles technologies. Cela permet de scanneur tous les modules pour avoir une estimation compl\u00e8te et effectuer les t\u00e2ches de calibrations, initiations, codages et programmation de modules, selon les besoins. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Le logiciel adasThink est aussi int\u00e9ressant, car il donne toute op\u00e9ration n\u00e9cessaire en fonction de l\u2019estimation, calibration, r\u00e9apprentissages, alignement en fonction des pi\u00e8ces \u00e0 remplacer sur l\u2019estimation \u00bb pr\u00e9cise-t-il.<\/p>\n

L\u2019entreprise asTech offre un service \u00e0 distance clef en main de scan, calibration, initialisation et dans certains cas de programmation de modules \u00e0 l\u2019aide de scanneurs d\u2019origine et de techniciens sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n

Bref, peu importe le choix de l\u2019outil, l\u2019op\u00e9ration demande encore aujourd\u2019hui de solides connaissances techniques, de la rigueur et au besoin, un service technique offrant un coup de main.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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