{"id":335106,"date":"2021-04-19T10:48:26","date_gmt":"2021-04-19T14:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=335106"},"modified":"2021-10-22T10:15:53","modified_gmt":"2021-10-22T14:15:53","slug":"mercedes-devoile-leqs-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/04\/19\/mercedes-devoile-leqs-2021\/","title":{"rendered":"Mercedes d\u00e9voile l’EQS 2021"},"content":{"rendered":"

L’EQS est la premi\u00e8re berline de luxe enti\u00e8rement \u00e9lectrique de Mercedes-EQ.<\/strong><\/p>\n

L’EQS est aussi le premier mod\u00e8le \u00e0 \u00eatre bas\u00e9 sur l’architecture modulaire de Mercedes-EQ pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de luxe. La Berline EQS 580 4MATIC arrivera au Canada \u00e0 l’automne 2021.<\/p>\n

Une orientation neutre en carbone<\/strong><\/h5>\n

La berline poss\u00e8de une puissance de 385 kW (consommation \u00e9lectrique combin\u00e9e selon le nouveau cycle de conduite europ\u00e9en : 20,0-16,9 kWh\/100 km; \u00e9missions de CO2 : 0 g\/km) \u2013 l’\u00e9quivalent de 516 ch et d’un couple de 630 lb-pi.<\/p>\n

Dans le cadre de son initiative Ambition 2039, Mercedes-Benz travaille \u00e0 offrir un parc de voitures neuves neutres en carbone d’ici 20 ans. La compagnie souhaite que d\u00e8s 2030, plus de la moiti\u00e9 des voitures qu’elle vend dans le monde soient \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes de propulsion \u00e9lectrique; cela comprend les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques et les hybrides rechargeables.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules sont produits de mani\u00e8re carboneutre avec des mat\u00e9riaux \u00e9conomes en ressources, comme des tapis fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de fils recycl\u00e9s. Cela s’explique du fait que Mercedes-Benz prend en compte l’ensemble de la cha\u00eene de valeur, depuis le d\u00e9veloppement et le r\u00e9seau de fournisseurs jusqu’\u00e0 sa propre production.<\/p>\n

L’EQS affiche aussi une valeur importante pour ce qui est de la r\u00e9cup\u00e9ration : sur la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration maximale de 5 m\/s\u00b2 du programme de r\u00e9cup\u00e9ration DAuto, jusqu’\u00e0 3 m\/s\u00b2 sont atteints par r\u00e9cup\u00e9ration (2 m\/s\u00b2 par les freins des roues).<\/p>\n

Cela permet de d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat sans utiliser la p\u00e9dale de frein, tandis que l’autonomie b\u00e9n\u00e9ficie de cette strat\u00e9gie de r\u00e9cup\u00e9ration et de la puissance de r\u00e9cup\u00e9ration \u00e9lev\u00e9e (jusqu’\u00e0 290 kW). La d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est \u00e9galement appliqu\u00e9e lorsque les v\u00e9hicules d\u00e9tect\u00e9s qui pr\u00e9c\u00e8dent ralentissent jusqu’\u00e0 leur immobilisation compl\u00e8te, par exemple aux feux de circulation.<\/p>\n

Performances \u00e9lectriques<\/strong><\/h5>\n

Avec une autonomie d’environ 700 kilom\u00e8tres (WLTP) et une puissance pouvant atteindre 385 kW (516 ch), le groupe motopropulseur de l’EQS r\u00e9pond \u00e9galement \u00e0 toutes les attentes vis-\u00e0-vis d’une berline Classe S. La Berline EQS 580 4MATIC a un groupe motopropulseur \u00e9lectrique (eATS) sur les essieux avant et arri\u00e8re.<\/p>\n

La Berline EQS 580 4MATIC a une capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique utilisable de 107,8 kWh. Le logiciel de gestion de la batterie permet des mises \u00e0 jour par liaison radio. Ainsi, le syst\u00e8me de gestion de l’\u00e9nergie reste \u00e0 jour tout au long du cycle de vie.\u00a0En ce qui concerne la chimie des \u00e9l\u00e9ments de la batterie, la teneur en cobalt des cathodes a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 10 %.<\/p>\n

L’EQS peut \u00eatre recharg\u00e9e avec jusqu’\u00e0 200 kW \u00e0 des bornes de recharge rapide \u00e0 courant continu. En seulement 15 minutes, la batterie est recharg\u00e9e pour parcourir jusqu’\u00e0 300 kilom\u00e8tres de plus (WLTP). \u00c0 la maison ou aupr\u00e8s des bornes de recharge publiques, l’EQS peut \u00eatre recharg\u00e9e jusqu’\u00e0 22 kW en courant alternatif \u00e0 l’aide du chargeur embarqu\u00e9.<\/p>\n

Au Canada, l’EQS sera accompagn\u00e9e de trois ans de Mercedes Me Charge et de Green Charging, ce qui permettra aux clients de recharger leur v\u00e9hicule \u00e0 partir de milliers de bornes de recharge publiques d’un oc\u00e9an \u00e0 l’autre.<\/p>\n

Les clients de Mercedes me Charge b\u00e9n\u00e9ficieront de la fonction de paiement int\u00e9gr\u00e9e avec paiement automatique. Le client choisit le mode de paiement qu’il d\u00e9sire. Ensuite, chaque op\u00e9ration de chargement est automatiquement d\u00e9bit\u00e9e, y compris \u00e0 l’\u00e9tranger. Les diff\u00e9rents processus de facturation sont clairement indiqu\u00e9s sur une facture mensuelle.<\/p>\n

Conception et technologie<\/strong><\/h5>\n

L’avant forme une unit\u00e9 \u00e0 \u00ab panneau noir \u00bb. Les phares innovants reli\u00e9s par une bande lumineuse et la calandre d’un noir profond (\u00ab panneau noir \u00bb) d\u00e9finissent le visage caract\u00e9ristique de l’EQS. L’apparence exclusive de la calandre \u00e0 panneau noir avec l’\u00e9toile Mercedes au centre peut \u00eatre rehauss\u00e9e par un motif \u00e9toil\u00e9 tridimensionnel propos\u00e9 en option.<\/p>\n

L’EQS est la premi\u00e8re Mercedes \u00e0 offrir l’option d’activer de toutes nouvelles fonctions du v\u00e9hicule au moyen de mises \u00e0 jour par liaison radio. Une fois l’achat et la configuration initiale de la voiture neuve termin\u00e9s, certaines caract\u00e9ristiques de l’EQS peuvent \u00eatre adapt\u00e9es en fonction des pr\u00e9f\u00e9rences personnelles. Deux programmes de conduite sp\u00e9ciaux pour les jeunes conducteurs et le personnel de service sont disponibles suite au lancement.<\/p>\n

Capteurs et syst\u00e8me de filtration<\/strong><\/h5>\n

Le filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air<\/em>) a un niveau de filtration tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 qui lui permet de retenir les particules fines, les microparticules, le pollen et d’autres substances qui entrent avec l’air ext\u00e9rieur. Le dioxyde de soufre, les oxydes d’azote et les odeurs sont \u00e9galement r\u00e9duits gr\u00e2ce \u00e0 un rev\u00eatement au charbon actif.<\/p>\n

Le filtre HEPA a re\u00e7u la certification \u00ab OFI CERT \u00bb ZG 250-1 en mati\u00e8re de virus et de bact\u00e9ries.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9climatisation, il est aussi possible de purifier l’air int\u00e9rieur avant m\u00eame de monter \u00e0 bord du v\u00e9hicule. En outre, les niveaux de particules \u00e0 l’ext\u00e9rieur et \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule s’affichent dans MBUX. Ils peuvent \u00eatre consult\u00e9s en d\u00e9tail dans le menu d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la qualit\u00e9 de l’air. Si la qualit\u00e9 de l’air ext\u00e9rieur est faible, le syst\u00e8me peut \u00e9galement recommander de fermer les vitres lat\u00e9rales ou le toit ouvrant coulissant.<\/p>\n

l’EQS compte jusqu’\u00e0 350 capteurs. Ceux-ci enregistrent les distances, les vitesses et les acc\u00e9l\u00e9rations, les conditions de luminosit\u00e9, les pr\u00e9cipitations et les temp\u00e9ratures, l’occupation des si\u00e8ges ainsi que le clignement des yeux du conducteur ou encore la voix des passagers.<\/p>\n

De s\u00e9rie sur l’EQS, la direction de l’essieu arri\u00e8re avec un angle de braquage de jusqu’\u00e0 4,5 degr\u00e9s contribue \u00e0 la maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule. Par ailleurs, il est possible de commander, avec l’Ensemble Haut de gamme, la direction de l’essieu arri\u00e8re avec un angle de braquage allant jusqu’\u00e0 dix degr\u00e9s.<\/p>\n

Cela permet \u00e0 l’EQS, qui fait plus de cinq m\u00e8tres de long, d’avoir un rayon de braquage de 10,9 m\u00e8tres. Cela correspond au rayon de braquage de nombreux mod\u00e8les dans la cat\u00e9gorie compacte. Les trajectoires et angles de l’essieu arri\u00e8re sont affich\u00e9s dans le menu du mode de conduite sur l’\u00e9cran central.<\/p>\n

Design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n

La technologie r\u00e9volutionnaire des phares DIGITAL LIGHT (de s\u00e9rie sur la Berline EQS 580 4MATIC) permet de projeter des marquages de guidage ou des symboles d’avertissement sur la route. Il y a deux nouvelles fonctions d’assistance qui affichent le d\u00e9but du changement de voie coop\u00e9ratif et qui fournissent un avertissement ou une instruction de direction si l’avertisseur de franchissement de ligne ou l’avertisseur d’angle mort d\u00e9tectent un danger.<\/p>\n

Avec la technologie DIGITAL LIGHT, chaque phare comprend un module d’\u00e9clairage \u00e0 trois DEL puissantes dont la lumi\u00e8re est r\u00e9fract\u00e9e et redirig\u00e9e par 1,3 million de micromiroirs.<\/p>\n

L’EQS dispose de des si\u00e8ges en cuir, d’un tableau de bord garni d’un mat\u00e9riau durable baptis\u00e9 \u00ab NEOTEX \u00bb, ainsi que des garnitures en bois naturel. Le poste de conduite comporte, de s\u00e9rie, deux \u00e9crans tactiles de 12,3 et de 12,9 pouces, l’\u00e9cran central \u00e0 orientation verticale comprenant toute la console centrale.<\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

L’\u00e9cran \u00e0 DELO de 12,3 pouces r\u00e9serv\u00e9 au passager avant lui permet de disposer de sa propre zone d’affichage et de commande. Mercedes-EQ fait appel \u00e0 une logique de verrouillage intelligente bas\u00e9e sur une cam\u00e9ra : si la cam\u00e9ra d\u00e9tecte que le conducteur regarde l’\u00e9cran du passager avant, cet \u00e9cran est automatiquement obscurci.<\/p>\n

La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de dispositifs d’aide \u00e0 la conduite comprend de nombreuses fonctions de soutien du conducteur.<\/p>\n

Une nouveaut\u00e9 est, par exemple, la fonction suppl\u00e9mentaire d’avertissement de somnolence du syst\u00e8me ATTENTION ASSIST, celle-ci analyse les mouvements des paupi\u00e8res du conducteur gr\u00e2ce \u00e0 une cam\u00e9ra situ\u00e9e sur l’\u00e9cran du conducteur (uniquement en liaison avec l’hyper\u00e9cran MBUX).<\/p>\n

L’affichage d’assistance au sein de l’\u00e9cran du conducteur montre le fonctionnement des dispositifs d’aide \u00e0 la conduite dans une vue plein \u00e9cran.<\/p>\n

Outre les essais de collision standard, les performances de la voiture dans diverses situations de charge suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9es et des tests approfondis portant sur les composants ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s au Centre technologique d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules (TFS).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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