{"id":332613,"date":"2021-03-26T16:22:57","date_gmt":"2021-03-26T20:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=332613"},"modified":"2021-03-26T16:22:57","modified_gmt":"2021-03-26T20:22:57","slug":"une-penurie-de-puces-electroniques-pese-sur-les-stocks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/03\/26\/une-penurie-de-puces-electroniques-pese-sur-les-stocks\/","title":{"rendered":"Une p\u00e9nurie de puces \u00e9lectroniques p\u00e8se sur les stocks"},"content":{"rendered":"

Pour les concessionnaires, la pand\u00e9mie de COVID-19 a cr\u00e9\u00e9 un ensemble de circonstances presque extraordinaires.<\/strong><\/p>\n

La p\u00e9nurie de v\u00e9hicules neufs, due aux arr\u00eats de production au d\u00e9but de la pand\u00e9mie en 2020, a entra\u00een\u00e9 une raret\u00e9 des v\u00e9hicules neufs disponibles au cours des derniers mois.<\/p>\n

Pratiquement tous les \u00e9quipementiers ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s, si bien que les concessionnaires ont eu du mal \u00e0 \u00e9couler leurs stocks de v\u00e9hicules neufs.<\/p>\n

Lorsqu’ils y sont parvenus, ils ont souvent \u00e9t\u00e9 happ\u00e9s par des acheteurs enthousiastes qui avaient de l’argent \u00e0 d\u00e9penser en raison des taux d’int\u00e9r\u00eat tr\u00e8s bas et de l’accumulation de liquidit\u00e9s r\u00e9sultant des commandes pass\u00e9es \u00e0 la maison.<\/p>\n

Une pression suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/h5>\n

La diminution du nombre de v\u00e9hicules neufs disponibles a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 une pression suppl\u00e9mentaire sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules d’occasion.<\/p>\n

Les acheteurs qui achetaient traditionnellement des v\u00e9hicules neufs et qui ont constat\u00e9 que les parcs des concessionnaires \u00e9taient vides, se sont tourn\u00e9s vers les voitures et les camions d’occasion certifi\u00e9s (CPO).<\/p>\n

Or, comme l’offre de v\u00e9hicules neufs a ralenti, les v\u00e9hicules d’occasion disponibles sont rapidement transform\u00e9s, dans certains cas en quelques jours seulement.<\/p>\n

Cela a exerc\u00e9 une pression suppl\u00e9mentaire sur l’offre existante de v\u00e9hicules de qualit\u00e9 CPO \u00e0 faible kilom\u00e9trage, car il n’y en a tout simplement pas assez pour tout le monde.<\/p>\n

En outre, les encans de toute l’Am\u00e9rique du Nord font \u00e9tat de niveaux d’inventaire plus bas que jamais et, compte tenu de la pression consid\u00e9rable exerc\u00e9e sur l’envoi de v\u00e9hicules d’occasion au sud de la fronti\u00e8re en raison de la faiblesse du dollar canadien, cela a pouss\u00e9 les prix \u00e0 la hausse dans tous les secteurs du march\u00e9 des v\u00e9hicules d’occasion.<\/p>\n

En fait, selon les donn\u00e9es du Canadian Black Book (CBB), les valeurs de gros et de d\u00e9tail des v\u00e9hicules d’occasion ont connu des augmentations importantes au cours des derniers mois.<\/p>\n

En effet, en mars, les valeurs de gros des voitures de tourisme et des camions l\u00e9gers ont atteint des niveaux jamais vus depuis ao\u00fbt 2020 (augmentations de plus de 0,25 % et 0,5 % respectivement).<\/p>\n

En termes de segments individuels, CBB rapporte que les gains les plus importants ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s dans les camions l\u00e9gers, les crossovers compacts ayant vu leurs prix augmenter de 1,12 % entre le 14 et le 19 mars seulement, suivis par les crossovers de taille moyenne \u00e0 1 %, les crossovers sous-compacts \u00e0 0,75 % et les petits pick-up \u00e0 0,72 %.<\/p>\n

Au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, les prix des voitures particuli\u00e8res ont \u00e9galement connu de fortes augmentations, les voitures sous-compactes enregistrant une hausse de 0,88 %, suivies des voitures de sport (0,86 %) et des voitures de grande taille (0,72 %).<\/p>\n

Des prix au d\u00e9tail plus \u00e9lev\u00e9s<\/strong><\/h5>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des d\u00e9taillants, les prix moyens ont continu\u00e9 de grimper, CBB ayant enregistr\u00e9 que le prix moyen des transactions au 19 mars \u00e9tait maintenant sup\u00e9rieur \u00e0 24 860 $.\u00a0Le CBB pr\u00e9voit que les prix continueront de grimper, surtout avec le d\u00e9but de la traditionnelle saison de vente du printemps.<\/p>\n

Pour essayer de contourner ce probl\u00e8me, les concessionnaires sont oblig\u00e9s de r\u00e9\u00e9valuer le processus d’\u00e9change et de garder dans leur inventaire des v\u00e9hicules qui seraient normalement vendus en gros ou \u00e0 titre priv\u00e9, en choisissant de les faire reconditionner et de les vendre au d\u00e9tail comme voitures d’occasion.<\/p>\n

D’autres se sont tourn\u00e9s vers l’approvisionnement en v\u00e9hicules \u00e0 partir de leur base de donn\u00e9es existante de clients du service apr\u00e8s-vente, en choisissant les v\u00e9hicules les moins kilom\u00e9tr\u00e9s et les mieux entretenus pour les revendre lorsqu’ils passent par le service apr\u00e8s-vente.<\/p>\n

Pourtant, alors que les tendances indiquent une augmentation de la demande des consommateurs au cours des prochains mois, et que les stocks devraient rester serr\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 des voitures neuves et d’occasion, les concessionnaires devraient \u00eatre confront\u00e9s \u00e0 des difficult\u00e9s encore plus grandes pour acc\u00e9der aux stocks<\/p>\n

Le revers de la m\u00e9daille est que lorsqu’ils y parviennent, la r\u00e9compense est une marge brute plus \u00e9lev\u00e9e sur les voitures qu’ils acqui\u00e8rent.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res semaines, le march\u00e9 des voitures neuves a encore \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9 par des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames dans des \u00c9tats du sud des \u00c9tats-Unis, comme le Texas, o\u00f9 sont bas\u00e9s un certain nombre de fournisseurs de produits tels que les puces \u00e9lectroniques, les plastiques automobiles et les composants int\u00e9rieurs.<\/p>\n

Cette situation a eu pour effet net d’aggraver la p\u00e9nurie d\u00e9j\u00e0 grave de puces \u00e9lectroniques et de limiter la capacit\u00e9 des \u00e9quipementiers \u00e0 assembler des v\u00e9hicules, tant en Am\u00e9rique du Nord qu’\u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

Des pertes importantes<\/strong><\/h5>\n

Selon un article r\u00e9cent du Wall Street Journal, la p\u00e9nurie de semi-conducteurs est devenue si criante que des \u00e9quipementiers tels que General Motors pourraient voir leurs b\u00e9n\u00e9fices avant imp\u00f4ts r\u00e9duits \u00e0 n\u00e9ant cette ann\u00e9e, \u00e0 hauteur de 2 milliards de dollars, tandis que Ford Motor Company devrait subir des pertes similaires d’environ 2,5 milliards de dollars.<\/p>\n

Toyota et Honda ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 contraints de r\u00e9duire leur capacit\u00e9 de production en raison de la p\u00e9nurie constante de composants.<\/p>\n

D’apr\u00e8s les donn\u00e9es de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil Alix Partners, la p\u00e9nurie mondiale de micropuces pourrait conduire les constructeurs automobiles \u00e0 produire entre 1,5 et 5 millions de v\u00e9hicules en moins en 2021.<\/p>\n

Cela pourrait augmenter consid\u00e9rablement le co\u00fbt de l’automobile pour les consommateurs et menacer des emplois vitaux pour l’\u00e9conomie nord-am\u00e9ricaine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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