{"id":332533,"date":"2021-03-26T11:33:45","date_gmt":"2021-03-26T15:33:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=332533"},"modified":"2021-04-06T11:27:10","modified_gmt":"2021-04-06T15:27:10","slug":"comment-preparez-vous-les-batteries-pour-lete-par-rob-ingram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/03\/26\/comment-preparez-vous-les-batteries-pour-lete-par-rob-ingram\/","title":{"rendered":"Comment pr\u00e9parez-vous les batteries pour l’\u00e9t\u00e9 ? par Rob Ingram"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l’approche du printemps, nos aires de service commencent traditionnellement \u00e0 \u00eatre tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es, car les gens prennent rendez-vous pour l’entretien de printemps et le changement de saisonnier des pneus. <\/strong><\/p>\n

Dans notre atelier, chaque fois qu’un v\u00e9hicule arrive, nous effectuons une inspection en plusieurs points, y compris un test de la batterie. Les batteries tombent fr\u00e9quemment en panne \u00e0 l’automne ou en hiver, mais c’est surtout en \u00e9t\u00e9 qu’elles sont mises \u00e0 l’\u00e9preuve.<\/p>\n

Les temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures \u00e9lev\u00e9es combin\u00e9es \u00e0 la chaleur produite sous le capot peuvent provoquer des r\u00e9actions chimiques dans la batterie, ce qui endommage les plaques \u00e0 l’int\u00e9rieur et a un impact sur l’\u00e9lectrolyse.<\/p>\n

Lorsque l’hiver arrive et que la temp\u00e9rature descend \u00e0 – 10 ou – 20 \u00b0C, la batterie ne peut fonctionner qu’\u00e0 50 % de sa capacit\u00e9. J’ai m\u00eame \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 des cas o\u00f9 la batterie a fonctionn\u00e9 tout l’hiver et o\u00f9, au printemps, lorsque la temp\u00e9rature a recommenc\u00e9 \u00e0 augmenter, le client s’est retrouv\u00e9 avec une batterie \u00e0 plat.<\/p>\n

Effet domino<\/strong><\/h5>\n

Souvent, lorsque cela se produit, le magasin installe une nouvelle batterie, mais quelques mois plus tard, le client revient et a besoin d’un nouvel alternateur, puis quelques mois s\u2019\u00e9coulent et il faut remplacer le d\u00e9marreur. La principale explication est que, dans le circuit ferm\u00e9 d’un v\u00e9hicule typique, la batterie repr\u00e9sente la r\u00e9sistance du syst\u00e8me.<\/p>\n

Si la batterie commence \u00e0 se mettre en court-circuit, cela modifie la r\u00e9sistance du syst\u00e8me \u00e9lectrique, ce qui augmente l’amp\u00e9rage et sollicite l’alternateur et le d\u00e9marreur, car ces derniers sont directement connect\u00e9s \u00e0 la batterie.<\/p>\n

La plupart des \u00e9quipementiers garantissent la batterie d’origine du v\u00e9hicule pendant six ans. Par cons\u00e9quent, si votre client vous apporte un v\u00e9hicule \u00e2g\u00e9 de 5 \u00e0 6 ans, il y a de fortes chances que la batterie doive bient\u00f4t \u00eatre remplac\u00e9e. Bien que le printemps et l’automne soient de bonnes p\u00e9riodes de l’ann\u00e9e pour effectuer un test de batterie, dans notre cas, nous le faisons chaque fois que le client se pr\u00e9sente.<\/p>\n

\"\"
La plupart des batteries modernes ont une dur\u00e9e de vie d’environ six ans. PHOTO Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

L’une des principales raisons de cette pratique est notre volont\u00e9 de pr\u00e9vention afin d’\u00e9viter les retours en arri\u00e8re. Je suis s\u00fbr que beaucoup d’entre vous ont connu une situation o\u00f9 un client a emmen\u00e9 son v\u00e9hicule pour le faire r\u00e9parer, a pay\u00e9 la facture et, le lendemain matin, sa voiture ne d\u00e9marrait pas. Il accuse alors l’atelier parce qu’il pense que nous avons fait quelque chose \u00e0 son v\u00e9hicule.<\/p>\n

En revanche, si le v\u00e9hicule est inspect\u00e9 chaque fois qu’il arrive et qu’un test de la batterie est effectu\u00e9, nous pouvons conseiller le client sur l’\u00e9tat du v\u00e9hicule et de la batterie et lui proposer de la remplacer si besoin est. M\u00eame si le client refuse le travail, nous l’avons inform\u00e9 que la batterie devait \u00eatre remplac\u00e9e et nous avons des preuves document\u00e9es que nous avons agi en ce sens.<\/p>\n

\u00c9quivalent OE<\/strong><\/h5>\n

Lorsqu’il est question de composants tels que les batteries, les ateliers de pi\u00e8ces de rechange doivent \u00e9galement tenir compte du fait que lorsqu’il s’agit de les commander, ils doivent fournir un produit \u00e9quivalent \u00e0 l’\u00e9quipement d’origine ou d’origine. Si la batterie ne l’est pas, il y a de fortes chances que vous remplaciez pr\u00e9matur\u00e9ment des batteries d\u00e9fectueuses, ce qui pourrait entra\u00eener des probl\u00e8mes de garantie et des litiges avec les clients.<\/p>\n

Aujourd’hui, l’\u00e9lectronique des v\u00e9hicules \u00e9tant tr\u00e8s sophistiqu\u00e9e, nous devons toujours nous assurer que nous commandons exactement la bonne batterie pour le bon v\u00e9hicule. Souvent, nous devons r\u00e9initialiser le calculateur et le syst\u00e8me de gestion du v\u00e9hicule pour qu’il comprenne qu’une nouvelle batterie a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e, sinon le v\u00e9hicule risque de ne pas d\u00e9marrer ou, s’il le fait, de pr\u00e9senter des probl\u00e8mes de conduite et potentiellement d’autres d\u00e9faillances de syst\u00e8mes\/composants.<\/p>\n

En fin de compte, lorsqu’il s’agit de batteries ou de tout autre aspect de l’entretien d’un v\u00e9hicule, en tant que prestataires de services, nous avons l’obligation d’\u00e9duquer nos clients, non seulement dans leur int\u00e9r\u00eat, mais aussi dans le n\u00f4tre.<\/p>\n

\n

Rob Ingram est propri\u00e9taire et exploitant de Eldon Ingram NAPA Auto Pro \u00e0 Stratford, en Ontario. Vous pouvez le joindre \u00e0 autoingram@gmail.com.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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