{"id":332486,"date":"2021-03-25T12:49:56","date_gmt":"2021-03-25T16:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=332486"},"modified":"2021-03-25T12:49:56","modified_gmt":"2021-03-25T16:49:56","slug":"tenneco-et-eaton-sassocient-pour-produire-un-nouveau-systeme-integre-de-gestion-thermique-des-gaz-dechappement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/03\/25\/tenneco-et-eaton-sassocient-pour-produire-un-nouveau-systeme-integre-de-gestion-thermique-des-gaz-dechappement\/","title":{"rendered":"Tenneco et Eaton s’associent pour produire un nouveau syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de gestion thermique des gaz d’\u00e9chappement"},"content":{"rendered":"

Eaton et Tenneco ont annonc\u00e9 un accord de d\u00e9veloppement conjoint entre le Groupe V\u00e9hicules d’Eaton et le Groupe Air Propre de Tenneco pour produire un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de gestion thermique de l’\u00e9chappement qui permettra aux fabricants de v\u00e9hicules l\u00e9gers et de camions commerciaux de se conformer aux prochaines r\u00e9glementations sur les \u00e9missions.<\/strong><\/p>\n

Partout dans le monde, les normes d’\u00e9mission sont de plus en plus rigoureuses pour les constructeurs de v\u00e9hicules. En Europe, la prochaine \u00e9tape des normes d’\u00e9missions devrait \u00eatre introduite en 2025.<\/p>\n

L’Office californien des ressources atmosph\u00e9riques (CARB) et l’Agence am\u00e9ricaine de protection de l’environnement (EPA) ont pr\u00e9vu des mesures similaires pour 2024 et 2027, respectivement.<\/p>\n

Collectivement, ces nouvelles r\u00e9glementations r\u00e9duiront les limites de NOx d’\u00e9chappement de 90 %, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi la n\u00e9cessit\u00e9 pour les fabricants de moteurs mondiaux d’employer des strat\u00e9gies suppl\u00e9mentaires de r\u00e9duction des \u00e9missions.<\/p>\n

Selon les termes de l’accord, l’unit\u00e9 thermique de d\u00e9marrage \u00e0 froid (CSTU) de Tenneco sera combin\u00e9e avec la technologie de soufflerie TVS d’Eaton. Le syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de gestion thermique de l’\u00e9chappement fournira de la chaleur directement au syst\u00e8me de post-traitement du v\u00e9hicule ce qui est essentiel pour r\u00e9duire les \u00e9missions d’\u00e9chappement nocives.<\/p>\n

En chauffant le catalyseur SCR \u00e0 environ 200-250 degr\u00e9s Celsius, le syst\u00e8me de post-traitement peut convertir efficacement les NOx en \u00e9missions propres (par exemple en particules d’azote et d’eau) \u00e0 la sortie du catalyseur SCR. Le ventilateur TVS Roots \u00e0 commande \u00e9lectrique d’Eaton permet de contr\u00f4ler efficacement et pr\u00e9cis\u00e9ment le flux d’air afin que le CSTU puisse maintenir des temp\u00e9ratures de post-traitement optimales.<\/p>\n

Le syst\u00e8me CSTU de Tenneco<\/strong><\/p>\n

\u00ab Le CSTU est une technologie de gestion thermique active qui chauffe et maintient rapidement la temp\u00e9rature du syst\u00e8me de contr\u00f4le des \u00e9missions \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Nick Morley, directeur de l’ing\u00e9nierie avanc\u00e9e mondiale du groupe commercial Clean Air de Tenneco.<\/p>\n

\u00ab Dans la mesure o\u00f9 la majorit\u00e9 des \u00e9missions sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors du d\u00e9marrage initial du moteur et dans des conditions de ralenti prolong\u00e9, l’ajout d’un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de gestion thermique des gaz d’\u00e9chappement en amont du catalyseur permet un allumage rapide et une conversion efficace des NOx dans toute la vari\u00e9t\u00e9 des conditions de fonctionnement. \u00bb Ajoute-t-il.<\/p>\n

\u00abIl est devenu \u00e9vident il y a environ trois ans que les futures r\u00e9glementations gouvernementales sur les NOx seraient drastiquement plus strictes qu’aujourd’hui, et le syst\u00e8me de gestion thermique des gaz d’\u00e9chappement est une technologie efficace pour chauffer activement un syst\u00e8me de post-traitement pour les moteurs diesel des v\u00e9hicules commerciaux afin de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de NOx au d\u00e9marrage \u00e0 froid \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Justin Hopkins, responsable du d\u00e9veloppement technologique du groupe V\u00e9hicules d’Eaton.<\/p>\n

\u00ab Nous sommes heureux de nous associer \u00e0 Eaton pour d\u00e9velopper un syst\u00e8me enti\u00e8rement optimis\u00e9 pour les fabricants de moteurs, en tirant parti de notre technologie de post-traitement et de nos capacit\u00e9s d’ing\u00e9nierie. \u00bb A affirm\u00e9 Dmitri Konson, vice-pr\u00e9sident de l’ing\u00e9nierie mondiale de l’activit\u00e9 Clean Air de Tenneco.<\/p>\n

Le syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de gestion thermique des gaz d’\u00e9chappement attire d\u00e9j\u00e0 l’attention de plusieurs constructeurs mondiaux, qui sont en train de choisir la technologie de groupe motopropulseur qui leur permettra de respecter les futures exigences en mati\u00e8re d’\u00e9missions.<\/p>\n

En adoptant cette solution, il est possible d’\u00e9liminer les syst\u00e8mes compliqu\u00e9s \u00e0 multi-injecteurs et \u00e0 catalyseur Light-off, avec des bo\u00eetiers \u00e0 couplage \u00e9troit, ce qui simplifie les choses. Le CSTU et le ventilateur TVS seront vendus individuellement par Tenneco et Eaton, respectivement, mais seront con\u00e7us comme un syst\u00e8me permettant aux constructeurs automobiles de les int\u00e9grer \u00e0 leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

Les activit\u00e9s de d\u00e9veloppement se d\u00e9rouleront au centre technique de Tenneco \u00e0 Edenkoben, en Allemagne, et au centre technique d’Eaton \u00e0 Marshall, dans le Michigan. Le syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de gestion thermique des gaz d’\u00e9chappement devrait \u00eatre pr\u00eat pour le d\u00e9but de la production d’ici 2025 afin de respecter le calendrier r\u00e9glementaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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