{"id":332327,"date":"2021-03-24T11:55:08","date_gmt":"2021-03-24T15:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=332327"},"modified":"2021-04-06T11:56:48","modified_gmt":"2021-04-06T15:56:48","slug":"la-perturbation-de-la-chaine-dapprovisionnement-se-poursuit-par-robert-pitt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/03\/24\/la-perturbation-de-la-chaine-dapprovisionnement-se-poursuit-par-robert-pitt\/","title":{"rendered":"La perturbation de la cha\u00eene d’approvisionnement se poursuit par Robert Pitt"},"content":{"rendered":"

Alors que nos vies professionnelles et personnelles continuent d’\u00eatre boulevers\u00e9es par des changements constants et que cette pand\u00e9mie mondiale refuse de nous lib\u00e9rer de son emprise, l’impact sur la cha\u00eene d’approvisionnement, qui doit assurer la livraison continue d’une multitude de produits, exigera une patience \u00e9norme et un effort cibl\u00e9 de planification.<\/strong><\/p>\n

La perturbation du syst\u00e8me de transport et, en fin de compte, de la mani\u00e8re dont le commerce entre les pays se d\u00e9roule n’est pas un probl\u00e8me propre \u00e0 l’Am\u00e9rique du Nord, mais bien un probl\u00e8me mondial.<\/p>\n

Dans les havres de nombreux ports, tant sur la c\u00f4te est que sur la c\u00f4te ouest du Canada et des \u00c9tats-Unis, de nombreux navires sont \u00e0 l’arr\u00eat, remplis de conteneurs, attendant un quai pour d\u00e9charger leurs marchandises.<\/p>\n

Pourquoi ce retard? La main-d’\u0153uvre des d\u00e9bardeurs est touch\u00e9e par la pand\u00e9mie, qu’elle soit en sous-effectif pour cause de maladie, ou en raison des protocoles de distanciation sociale, ou simplement parce qu’elle doit rester \u00e0 la maison pour s’occuper de ses enfants, alors que de nombreuses villes \u00e9tant soumises \u00e0 des consignes strictes de confinement, ont ferm\u00e9 les \u00e9coles.<\/p>\n

Ajout\u00e9 \u00e0 cela, le fait que de plus en plus de familles sont maintenant isol\u00e9es et habitent et travaillent depuis leur domicile, il y a eu une \u00e9norme augmentation de la demande pour de nombreux articles tels que les \u00e9quipements d’exercice, le mobilier de bureau et les articles de sport o\u00f9 la demande a d\u00e9pass\u00e9 la disponibilit\u00e9.<\/p>\n

Pendant la premi\u00e8re phase de la pand\u00e9mie, au printemps 2020, de nombreuses usines ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es ou ont vu leur capacit\u00e9 consid\u00e9rablement r\u00e9duite. En cons\u00e9quence, les compagnies maritimes ont mis hors service certains de leurs navires.<\/p>\n

Lorsque la vie \u00e9conomique a repris au cours de l’\u00e9t\u00e9, la demande de marchandises et donc de conteneurs a explos\u00e9, ce qui a allong\u00e9 les d\u00e9lais d’acheminement de ces derni\u00e8res depuis les quais de chargement jusqu’aux conteneurs et aux navires. Ces conditions ont fait grimper le co\u00fbt du transport de ces conteneurs \u00e0 des niveaux sans pr\u00e9c\u00e9dent !<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis et le Canada d\u00e9pendent toujours d’une multitude de produits fabriqu\u00e9s en Asie et en Europe et pour ces pays, l’Am\u00e9rique du Nord reste le plus gros consommateur.<\/p>\n

Demande de r\u00e9approvisionnement<\/strong><\/h5>\n

En raison de la p\u00e9nurie de navires et de conteneurs, une fois les navires d\u00e9charg\u00e9s, la demande de r\u00e9approvisionnement a fait en sorte que de nombreux navires sont retourn\u00e9s \u00e0 leur port d’attache avec des conteneurs vides, ce qui a fait grimper les co\u00fbts de 2 500 dollars en moyenne il y a six mois \u00e0 7 000 dollars actuellement.<\/p>\n

Pour nous, sur le march\u00e9 secondaire des pi\u00e8ces de rechange, cela signifie que notre cha\u00eene d’approvisionnement en pi\u00e8ces et accessoires vitaux pourrait, et va probablement p\u00e2tir de d\u00e9lais de livraison plus longs et de prix plus \u00e9lev\u00e9s, car de nombreuses entreprises ne peuvent pas absorber tous les impacts financiers.<\/p>\n

Afin d’am\u00e9liorer les performances pour l’Am\u00e9rique du Nord, o\u00f9 la demande continue d’\u00eatre \u00e9lev\u00e9e, de nombreuses compagnies maritimes renvoient d\u00e9sormais des conteneurs vides en provenance de pays o\u00f9 la demande est plus faible afin d’augmenter la disponibilit\u00e9 et de commencer \u00e0 raccourcir les d\u00e9lais.<\/p>\n

En ce qui concerne la hausse de la vaccination, et dans certains pays lorsque la vie reprend son cours normal, les performances de livraison devraient s’am\u00e9liorer. Ce qui est encourageant cependant, c’est que de nombreuses entreprises font \u00e9norm\u00e9ment d’efforts dans leur processus de planification de la logistique et des stocks pour s’adapter aussi rapidement que possible afin de soutenir nos fournisseurs de services !<\/p>\n

Le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange ne cesse de changer et de s’adapter \u00e0 son \u00e9poque !<\/p>\n

\n

Robert Pitt travaille sur le march\u00e9 secondaire de l’automobile depuis 1996 dans les domaines de la vente, du marketing et des op\u00e9rations. Il est actuellement pr\u00e9sident de Pitt Industries.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que nos vies professionnelles et personnelles continuent d’\u00eatre boulevers\u00e9es par des changements constants et que cette pand\u00e9mie mondiale refuse de nous lib\u00e9rer de son emprise, l’impact sur la cha\u00eene d’approvisionnement, qui doit assurer la livraison continue d’une multitude de produits, exigera une patience \u00e9norme et un effort cibl\u00e9 de planification. 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