{"id":331912,"date":"2021-03-19T12:02:26","date_gmt":"2021-03-19T16:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=331912"},"modified":"2021-03-19T12:03:26","modified_gmt":"2021-03-19T16:03:26","slug":"le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/","title":{"rendered":"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur"},"content":{"rendered":"

Avec tout le brouhaha qui entoure actuellement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (V\u00c9B), il peut parfois sembler difficile de diff\u00e9rencier la m\u00e9diatisation de la r\u00e9alit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Il est vrai que Tesla semble occuper le devant de la sc\u00e8ne avec sa machine publicitaire \u00e0 plein r\u00e9gime, il ne faut pas non plus n\u00e9gliger les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par les constructeurs automobiles \u00ab traditionnels \u00bb dans le domaine des batteries \u00e9lectriques.<\/p>\n

L’un des plus progressistes est Volvo. En mars, le PDG Hakan Samuelson a annonc\u00e9 que d’ici 2025, la marque su\u00e9doise haut de gamme pr\u00e9voyait que l’ensemble de son portefeuille de produits serait compos\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, l’objectif \u00e9tant d’atteindre 100 % d’ici 2030.<\/p>\n

Il s’agit d’un objectif ambitieux, mais compte tenu de la position de Volvo en tant que joueur de niche dans le segment haut de gamme, avec un historique d’initiatives progressistes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d’environnement, cela semble \u00e0 ce stade une d\u00e9marche logique.<\/p>\n

Inspir\u00e9 d’un mod\u00e8le classique<\/strong><\/h5>\n

Le XC 40 Recharge P8 est le premier pas de Volvo dans le domaine des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques \u00e0 batterie. Contrairement \u00e0 Tesla, Volvo a judicieusement choisi de commencer son voyage V\u00c9B en cr\u00e9ant un mod\u00e8le sur la base d’une offre conventionnelle \u00e0 moteur \u00e0 essence, en l’occurrence le v\u00e9hicule utilitaire XC40 classique.<\/p>\n

De l’ext\u00e9rieur, le XC40 Recharge P8 ressemble \u00e0 son homologue multisegment ordinaire, mais dispose de quelques traits distinctifs. Pour commencer, il pr\u00e9sente des embl\u00e8mes d’identification uniques et des options de couleurs ext\u00e9rieures telles que le vert sauge (comme notre v\u00e9hicule d’essai), ainsi que des options de roues\/pneus de 19 et 20 pouces au style unique.<\/p>\n

\"\"
Le vert sauge est une couleur unique, disponible uniquement sur le XC40 Recharge. PHOTO Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Le plus remarquable est sans doute cette absence de calandre avant, car aucun refroidissement n’est n\u00e9cessaire parce que sous ce capot cisel\u00e9 ne se trouve pas un moteur, mais un coffre avant (ou frunk).<\/p>\n

Ensuite, l’architecture modulaire compacte (AMC) qui sous-tend la famille XC40 a \u00e9t\u00e9 largement modifi\u00e9e pour accueillir le groupe motopropulseur tout \u00e9lectrique. Ainsi, la structure de collision frontale a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e et le bloc-batterie lithium-ion de 78 kW, situ\u00e9 le long du plancher, est prot\u00e9g\u00e9 par une cage de s\u00e9curit\u00e9 en aluminium extrud\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e au c\u0153ur de la structure monocoque du v\u00e9hicule, ce qui signifie qu’en cas de collision grave, il est con\u00e7u pour rester totalement intact, tout en offrant une protection maximale aux occupants du XC40 Recharge.<\/p>\n

L’absence de moteur se traduit par un volume suppl\u00e9mentaire de 21 litres (0,7 pi3) pour les bagages \u00e0 l’avant, ce qui est une caract\u00e9ristique bienvenue, surtout pour les familles. Au total, le volume de chargement (avec les si\u00e8ges de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e rabattus) est consid\u00e9rable : 1 328 litres (46,9 pieds cubes).<\/p>\n

\"\"
La structure avant repens\u00e9e offre une solide protection contre les collisions et un \u00ab petit coffre \u00bb de rangement suppl\u00e9mentaire. PHOTO Huw<\/figcaption><\/figure>\n
Un sentiment de familiarit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Conform\u00e9ment \u00e0 la tradition de la marque, l’habitacle est spacieux, bien am\u00e9nag\u00e9 et b\u00e9n\u00e9ficie d’une bonne ergonomie, avec des commandes \u00e0 port\u00e9e de main et une impression de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, sans tomber dans L’ostentatoire. Au premier coup d’\u0153il, s’installer derri\u00e8re le volant donne l’impression de s’installer dans n’importe quel v\u00e9hicule utilitaire classique.<\/p>\n

Pour ceux qui n’ont jamais conduit un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie auparavant, deux choses sautent aux yeux. Premi\u00e8rement, le fait que d’appuyer sur le bouton de d\u00e9marrage ne r\u00e9v\u00e8le aucun bruit, l’exp\u00e9rience s’apparente plut\u00f4t \u00e0 la mise sous tension de votre smartphone ou de votre tablette.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, le levier de vitesse \u00e9lectronique sur la console centrale est un peu difficile \u00e0 manier au d\u00e9but, mais avec un peu de pratique, on s’y habitue rapidement. Gr\u00e2ce au freinage par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, \u00e0 faible vitesse, le XC40 Recharge donne l’impression que quelqu’un a laiss\u00e9 le frein \u00e0 main en place et ne n\u00e9cessite qu’une intervention minimale sur la p\u00e9dale de gauche lorsqu’il s’agit de n\u00e9gocier le trafic urbain.<\/p>\n

\"\"
L’habitacle spacieux, les mat\u00e9riaux haut de gamme et la bonne ergonomie sont les bienvenus pour un V\u00c9B. PHOTO Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Appuyez sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur et le couple instantan\u00e9 des moteurs \u00e9lectriques avant et \u00e0 l’arri\u00e8re vous cloue \u00e0 votre si\u00e8ge. Cela rappelle les voitures de sport \u00e0 gros cylindres et au couple monstrueux, mais sans le grondement d’un gros V8, juste le silence et aucune \u00e9mission d’\u00e9chappement lorsque le XC40 Recharge acc\u00e9l\u00e8re rapidement.<\/p>\n

Avec l’\u00e9quivalent de 402 chevaux sous le plancher (et, plus important encore, un couple de 486 lb-pi (disponible \u00e0 z\u00e9ro r\u00e9gime, rien de moins), le XC40 offre une bonne dose d’acc\u00e9l\u00e9ration, avec un temps de 0 \u00e0 96 km\/h (0-60 mph) de seulement 4,7 secondes, malgr\u00e9 le poids \u00e0 vide substantiel de 2 150 kg (4 7741 lb) du crossover.<\/p>\n

Tous les mod\u00e8les XC40 Recharge vendus au Canada sont offerts en configuration AWD seulement, et dans les conditions routi\u00e8res de la fin de l’hiver et du d\u00e9but du printemps, malgr\u00e9 l’empreinte relativement large des roues et des pneus de 20 pouces en option. La traction est plus qu’ample lorsque vous en avez besoin, qu’il s’agisse d’une chauss\u00e9e s\u00e8che ou d’une chauss\u00e9e glissante.<\/p>\n

Avantages int\u00e9ressants<\/strong><\/h5>\n

Pour les d\u00e9placements quotidiens, la transmission \u00e9lectrique offre des avantages notables. L’acc\u00e9l\u00e9ration instantan\u00e9e permet de s’ins\u00e9rer sans effort dans le trafic autoroutier et, \u00e0 vitesse d’autoroute, le XC40 Recharge est solide et stable, inspirant une r\u00e9elle confiance au conducteur.<\/p>\n

Alors que les lois de la physique font que la plupart des crossovers sont essentiellement des voitures de tourisme plus grandes, plus lentes et peu gracieuses, le XC40 Recharge tient mieux la route que la plupart des autres v\u00e9hicules, en particulier dans le domaine de la maniabilit\u00e9.<\/p>\n

Nous avons trouv\u00e9 quelques sections sinueuses de route \u00e0 deux voies, parsem\u00e9es de cr\u00eates et de virages serr\u00e9s. C’est l\u00e0 que les avantages de la batterie surbaiss\u00e9e et des moteurs \u00e9lectriques avant et arri\u00e8re se sont vraiment fait sentir. Le XC40 Recharge prend des virages bien plus serr\u00e9s et plus s\u00fbrs qu’un v\u00e9hicule de cette taille et de cette stature ne pourrait le faire (du moins avec un groupe motopropulseur conventionnel).<\/p>\n

Bien que la conduite sportive ne soit pas la principale motivation d’achat du public cible du XC40 Recharge, il est agr\u00e9able de constater qu’\u00e0 chaque fois que l’on se glisse derri\u00e8re le volant, il y a un peu plus d’excitation que dans le cas d’un v\u00e9hicule familial de banlieue moyen et banal.<\/p>\n

L’une des principales raisons pour lesquelles le public cible envisagera probablement le XC40 Recharge est le syst\u00e8me d’exploitation Google Android Auto, le premier du genre install\u00e9 dans une Volvo.<\/p>\n

Non seulement ce syst\u00e8me offre des fonctions d’info-divertissement faciles, et assez intuitives, notamment Google Maps, Google Assistant et le Google Play Store, mais gr\u00e2ce \u00e0 un partenariat avec ChargePoint, le syst\u00e8me d’exploitation du v\u00e9hicule int\u00e8gre \u00e9galement une application embarqu\u00e9e ChargePoint.<\/p>\n

L’objectif est de dissiper toute inqui\u00e9tude quant \u00e0 l’autonomie du v\u00e9hicule en permettant au syst\u00e8me d’exploitation Android Auto de Google de rechercher activement des stations de recharge et d’\u00e9tablir un itin\u00e9raire pour s’y rendre, ainsi que des options pour payer et commencer \u00e0 recharger le v\u00e9hicule.<\/p>\n

L’application a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e conjointement par Volvo Car Technology dans la Silicon Valley et ChargePoint et permet aux conducteurs du XC40 Recharge d’acc\u00e9der \u00e0 la plupart des 100 000 emplacements existants de ChargePoint en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

En plus, ChargePoint a d\u00e9velopp\u00e9 des int\u00e9grations d’itin\u00e9rance active avec d’autres r\u00e9seaux de recharge, ce qui permettra aux clients de Volvo d’acc\u00e9der \u00e0 plus de 80 % des stations de recharge publiques CA et CC existant actuellement au Canada et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Points \u00e0 consid\u00e9rer<\/strong><\/h5>\n

Malgr\u00e9 la grande visibilit\u00e9 m\u00e9diatique dont jouissent actuellement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie comme le XC40 Recharge P8 sur le march\u00e9, l’angoisse de l’autonomie reste un enjeu tr\u00e8s r\u00e9el pour les acheteurs, qu’il s’agisse de particuliers ou de parcs automobiles.<\/p>\n

Dans le cas du XC 40 Recharge P8, le fait que la prise de recharge soit situ\u00e9e au m\u00eame endroit que le r\u00e9servoir de carburant sur le mod\u00e8le r\u00e9gulier donne un sentiment de familiarit\u00e9 lorsqu’il s’agit de se brancher et de d\u00e9marrer, mais s’il y avait un d\u00e9faut \u00e0 relever, il s’agit du fait que l’\u00e9nergie de la batterie du v\u00e9hicule s’\u00e9puise assez rapidement une fois sur la route.<\/p>\n

Lors de nos observations de conduite, nous avons vu la charge de la batterie diminuer de plus de 20 % en moins d’une heure de conduite r\u00e9guli\u00e8re en ville ou en banlieue). Ainsi, m\u00eame si Volvo annonce une autonomie de 335 km sur la base des estimations de l’EPA, en conduite r\u00e9elle, poss\u00e9der l’un de ces v\u00e9hicules n\u00e9cessitera de planifier le temps que vous passerez sur la route, les itin\u00e9raires que vous pr\u00e9voyez d’emprunter et, bien s\u00fbr, le moment et le lieu de la recharge.<\/p>\n

Si l’on tient compte du fait que m\u00eame un chargeur rapide \u00e0 courant continu n\u00e9cessite un minimum de 40 minutes (et que la charge \u00e0 courant alternatif prend environ huit heures), c’est un crit\u00e8re que les acheteurs doivent prendre en compte lorsqu’ils envisagent d’acheter la XC40 Recharge.<\/p>\n

Verdict<\/strong><\/h5>\n

Bien qu’il soit encore difficile de dire comment le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie \u00e9voluera et quand ces v\u00e9hicules deviendront suffisamment pratiques pour \u00eatre adopt\u00e9s par la majorit\u00e9 des entreprises et de la population.<\/p>\n

Bien qu’il soit encore difficile de dire comment le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie \u00e9voluera, et quand ces v\u00e9hicules deviendront suffisamment pratiques pour \u00eatre adopt\u00e9s par la majorit\u00e9 des entreprises et de la population.<\/p>\n

Pour les adeptes pr\u00e9coces et les conducteurs qui sont conscients des avantages de l’utilisation des V\u00c9B, il ne fait aucun doute que parmi les offres actuelles, le Volvo XC40 Recharge repr\u00e9sentent l’une des plus prometteuses.<\/p>\n

SP\u00c9CIFIQUATIONS<\/strong><\/h5>\n
    \n
  • V\u00e9hicule<\/strong> 2022 Volvo XC40 Recharge P8<\/li>\n
  • Prix tel que test\u00e9<\/strong> 64 950 dollars.<\/li>\n
  • Transmission (telle que test\u00e9e)<\/strong> Batterie lithium-ion de 78 kW, deux moteurs \u00e9lectriques synchrones \u00e0 aimant permanent (avant\/arri\u00e8re)<\/li>\n
  • Puissance\/Couple<\/strong> 150 kW\/204 ch \/ 243 lb. ft. de couple par moteur<\/li>\n
  • \u00c9conomie de carburant<\/strong> Autonomie 335 km (estimation)<\/li>\n
  • Caract\u00e9ristiques remarquables \/ Caract\u00e9ristiques de vente importantes<\/strong> Acc\u00e9l\u00e9ration vive, bonne traction, stabilit\u00e9, \u00e9missions nulles, fonction int\u00e9gr\u00e9e de l’application de recharge ChargePoint.<\/li>\n
  • Principaux concurrents<\/strong> (3 premiers) Ford Mustang Mach-e, Tesla Model Y<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Avec tout le brouhaha qui entoure actuellement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (V\u00c9B), il peut parfois sembler difficile de diff\u00e9rencier la m\u00e9diatisation de la r\u00e9alit\u00e9. Il est vrai que Tesla semble occuper le devant de la sc\u00e8ne avec sa machine publicitaire \u00e0 plein r\u00e9gime, il ne faut pas non plus n\u00e9gliger les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":331894,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[819,621],"tags":[2321,2435],"class_list":["post-331912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-editorial","category-parc","tag-2021-fr","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Avec tout le brouhaha qui entoure actuellement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (V\u00c9B), il peut parfois sembler difficile de diff\u00e9rencier la m\u00e9diatisation de la r\u00e9alit\u00e9. Il est vrai que Tesla semble occuper le devant de la sc\u00e8ne avec sa machine publicitaire \u00e0 plein r\u00e9gime, il ne faut pas non plus n\u00e9gliger les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-03-19T16:02:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-19T16:03:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Huw Evans\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Huw Evans\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/\"},\"author\":{\"name\":\"Huw Evans\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\"},\"headline\":\"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur\",\"datePublished\":\"2021-03-19T16:02:26+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-19T16:03:26+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/\"},\"wordCount\":1900,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png\",\"keywords\":[\"2021\",\"Volvo\"],\"articleSection\":[\"\u00c9ditorial\",\"Parc\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#respond\"]}],\"copyrightYear\":\"2021\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/\",\"name\":\"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur - Autosphere\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png\",\"datePublished\":\"2021-03-19T16:02:26+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-19T16:03:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png\",\"width\":758,\"height\":585,\"caption\":\"Tr\u00e8s proche de son homologue XC40 conventionnel, la version Recharge V\u00c9B se distingue par la suppression de la calandre et par des roues sp\u00e9cialement con\u00e7ues. PHOTO Huw Evans\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Autosphere\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Parc\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/parc\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"name\":\"Autosphere\",\"description\":\"Articles et nouvelles de l'industrie automobile\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\",\"name\":\"Autosphere\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"width\":586,\"height\":586,\"caption\":\"Autosphere\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\",\"https:\/\/x.com\/autosphere_ca\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\",\"name\":\"Huw Evans\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"caption\":\"Huw Evans\"},\"description\":\"Huw Evans is the Editor-in-Chief of the English version of Autosphere and is responsible for content creation. He also contributes to writing, production, and visual design. Huw Evans est r\u00e9dacteur en chef de la version anglophone d\u2019Autosphere et responsable de la cr\u00e9ation de contenus. Il contribue aussi \u00e0 la r\u00e9daction, la production et la cr\u00e9ation de visuels.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/autosphere.ca\"],\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/huwevans\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur - Autosphere","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur","og_description":"Avec tout le brouhaha qui entoure actuellement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (V\u00c9B), il peut parfois sembler difficile de diff\u00e9rencier la m\u00e9diatisation de la r\u00e9alit\u00e9. Il est vrai que Tesla semble occuper le devant de la sc\u00e8ne avec sa machine publicitaire \u00e0 plein r\u00e9gime, il ne faut pas non plus n\u00e9gliger les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par...","og_url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/","og_site_name":"Autosphere","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","article_published_time":"2021-03-19T16:02:26+00:00","article_modified_time":"2021-03-19T16:03:26+00:00","og_image":[{"width":758,"height":585,"url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png","type":"image\/png"}],"author":"Huw Evans","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@autosphere_ca","twitter_site":"@autosphere_ca","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Huw Evans","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/"},"author":{"name":"Huw Evans","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90"},"headline":"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur","datePublished":"2021-03-19T16:02:26+00:00","dateModified":"2021-03-19T16:03:26+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/"},"wordCount":1900,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png","keywords":["2021","Volvo"],"articleSection":["\u00c9ditorial","Parc"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#respond"]}],"copyrightYear":"2021","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/","name":"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur - Autosphere","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png","datePublished":"2021-03-19T16:02:26+00:00","dateModified":"2021-03-19T16:03:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#primaryimage","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/FD-04_10_photo_1_Volvo_XC40-Recharge_CRD_HE_v2-WP.png","width":758,"height":585,"caption":"Tr\u00e8s proche de son homologue XC40 conventionnel, la version Recharge V\u00c9B se distingue par la suppression de la calandre et par des roues sp\u00e9cialement con\u00e7ues. PHOTO Huw Evans"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/03\/19\/le-volvo-xc40-recharge-electrifie-le-futur\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Autosphere","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Parc","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/parc\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Le Volvo XC40 Recharge : \u00c9lectrifie le futur"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","name":"Autosphere","description":"Articles et nouvelles de l'industrie automobile","publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization","name":"Autosphere","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","width":586,"height":586,"caption":"Autosphere"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","https:\/\/x.com\/autosphere_ca","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90","name":"Huw Evans","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","caption":"Huw Evans"},"description":"Huw Evans is the Editor-in-Chief of the English version of Autosphere and is responsible for content creation. He also contributes to writing, production, and visual design. Huw Evans est r\u00e9dacteur en chef de la version anglophone d\u2019Autosphere et responsable de la cr\u00e9ation de contenus. Il contribue aussi \u00e0 la r\u00e9daction, la production et la cr\u00e9ation de visuels.","sameAs":["https:\/\/autosphere.ca"],"url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/huwevans\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=331912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331912\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/331894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=331912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=331912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=331912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}