{"id":302551,"date":"2021-03-15T09:14:31","date_gmt":"2021-03-15T13:14:31","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=302551"},"modified":"2021-03-15T09:14:31","modified_gmt":"2021-03-15T13:14:31","slug":"les-demi-arbres-ntn-adoptes-dans-le-tout-nouveau-cadillac-escalade-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/03\/15\/les-demi-arbres-ntn-adoptes-dans-le-tout-nouveau-cadillac-escalade-2021\/","title":{"rendered":"Les demi-arbres NTN adopt\u00e9s dans le tout nouveau Cadillac Escalade 2021"},"content":{"rendered":"

NTN a annonc\u00e9 avoir remport\u00e9 l’appel d’offres pour la fourniture des demi-arbres arri\u00e8re (CVJ) de 100 % des Cadillac Escalade du mill\u00e9sime 2021.<\/strong><\/p>\n

Pour r\u00e9pondre aux exigences du volume de production \u00e9lev\u00e9 de GM, NTN a commenc\u00e9 la production en s\u00e9rie des demi-arbres \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2020.<\/p>\n

Le tout nouvel Escalade 2021 a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9 fin 2020 en Am\u00e9rique du Nord, et sera disponible dans d’autres pays par la suite.<\/p>\n

Les SUV de grande taille ont traditionnellement utilis\u00e9 un essieu arri\u00e8re solide qui relie les pneus gauche et droit sans utiliser de demi-arbres.<\/p>\n

La demande de VUS pleine grandeur n’ayant cess\u00e9 de cro\u00eetre, notamment en Am\u00e9rique du Nord, la demande d’am\u00e9lioration du confort de roulement et de la dynamique du v\u00e9hicule a \u00e9galement augment\u00e9.<\/p>\n

Le tout nouveau Cadillac Escalade 2021 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour accueillir une suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante (IRS) qui transforme la dynamique de conduite du v\u00e9hicule, permettant \u00e0 chaque roue arri\u00e8re de g\u00e9rer les conditions de la route de mani\u00e8re ind\u00e9pendante afin d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de roulement, la r\u00e9activit\u00e9 de la direction et le contr\u00f4le global du conducteur.<\/p>\n

Ce nouveau syst\u00e8me IRS permet \u00e9galement d’abaisser le plancher int\u00e9rieur afin d’accro\u00eetre l’habitabilit\u00e9 de l’Escalade et d’am\u00e9liorer le confort en facilitant l’acc\u00e8s aux deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es, et en cr\u00e9ant une position assise plus naturelle pour les occupants de la troisi\u00e8me rang\u00e9e.<\/p>\n

Demi-arbres<\/strong><\/h5>\n

Pour mettre en \u0153uvre la toute nouvelle suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante, l’Escalade avait besoin de demi-arbres capables d’assurer le transfert en douceur de la puissance et du raffinement auxquels les acheteurs de Cadillac sont habitu\u00e9s, et de r\u00e9sister aux 420 chevaux et 460 lb-pi de couple produits par le moteur V-8 6,2 litres de s\u00e9rie.<\/p>\n

Ces demi-arbres arri\u00e8re doivent \u00e9galement fonctionner parfaitement avec les nouvelles technologies de ch\u00e2ssis am\u00e9lior\u00e9es de l’Escalade, notamment le contr\u00f4le de la suspension magn\u00e9tique, la suspension adaptative pneumatique et le diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e9lectronique, qui offrent une exp\u00e9rience de conduite r\u00e9active et pr\u00e9cise et une isolation exceptionnelle de la route ; et c’est l\u00e0 que l’ing\u00e9nierie NTN entre en jeu.<\/p>\n

Les demi-arbres EBJ (Joint fixe \u00e0 billes s\u00e9rie E) et EDJ (Joint double excentr\u00e9 s\u00e9rie E) de NTN sont con\u00e7us pour s’adapter aux grands SUV, et pr\u00e9sentent une conception l\u00e9g\u00e8re et compacte utilisant la technologie propri\u00e9taire NTN \u00e0 huit pistes \u00e0 billes.<\/p>\n

Outre leur conception unique, qui offre les angles de fonctionnement g\u00e9om\u00e9triques optimaux requis pour les demi-arbres arri\u00e8re, NTN utilise une conception tubulaire de l’arbre d’interconnexion, pour les rendre plus l\u00e9gers et plus rigides.<\/p>\n

Ces demi-arbres de pr\u00e9cision contribuent \u00e0 am\u00e9liorer la fonctionnalit\u00e9 et le confort de conduite, ainsi qu’\u00e0 r\u00e9duire le poids du v\u00e9hicule pour un meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

March\u00e9 mondial<\/strong><\/h5>\n

NTN a obtenu ce march\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ses capacit\u00e9s techniques globales et \u00e0 son excellente r\u00e9putation de qualit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 qui r\u00e9pondent aux besoins des clients des SUV de grande taille.<\/p>\n

Outre le Cadillac Escalade, les demi-arbres NTN sont \u00e9galement utilis\u00e9s dans tous les SUV de grande taille de GM, notamment les Chevrolet Tahoe et Suburban et le GMC Yukon.<\/p>\n

Les SUV de grande taille de GM sont particuli\u00e8rement populaires dans leur segment en Am\u00e9rique du Nord, avec une augmentation continue de la demande.<\/p>\n

Alors que NTN s’efforce de d\u00e9velopper ses ventes dans l’industrie automobile nord-am\u00e9ricaine, elle est convaincue qu’il existe un fort potentiel de croissance pour les demi-arbres, car les v\u00e9hicules AWD\/4WD restent tr\u00e8s demand\u00e9s et les conceptions de suspension des \u00e9quipementiers \u00e9voluent vers l’IRS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NTN a annonc\u00e9 avoir remport\u00e9 l’appel d’offres pour la fourniture des demi-arbres arri\u00e8re (CVJ) de 100 % des Cadillac Escalade du mill\u00e9sime 2021. Pour r\u00e9pondre aux exigences du volume de production \u00e9lev\u00e9 de GM, NTN a commenc\u00e9 la production en s\u00e9rie des demi-arbres \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2020. 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