{"id":256162,"date":"2021-03-09T11:26:57","date_gmt":"2021-03-09T16:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=256162"},"modified":"2021-04-01T14:49:07","modified_gmt":"2021-04-01T18:49:07","slug":"les-plastiques-se-reparent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2021\/03\/09\/les-plastiques-se-reparent\/","title":{"rendered":"Les plastiques se r\u00e9parent"},"content":{"rendered":"

Les voitures d\u2019aujourd\u2019hui comptent plusieurs pi\u00e8ces en plastique qu\u2019il est possible de r\u00e9parer au lieu de les remplacer.<\/strong><\/p>\n

Pour un atelier comme Carrossier ProColor Mirabel, qui accueille normalement environ 60 v\u00e9hicules par semaine, les couverts de pare-chocs sont victimes d\u2019un grand nombre de collisions, \u00e9tant les plus expos\u00e9s \u00e0 l\u2019impact.<\/p>\n

Selon \u00c9ric Th\u00e9rien, propri\u00e9taire de cet atelier, au vu de l\u2019\u00e9volution tr\u00e8s rapide des technologies, il est actuellement difficile de rester \u00e0 jour sur les meilleures pratiques, et ce, tant pour les carrossiers que pour les assureurs. Un r\u00e9flexe s\u2019impose alors : remplacer la pi\u00e8ce. \u00ab\u2009Dans bien des cas, je pourrais r\u00e9parer le pare-chocs, en conformit\u00e9 avec les normes les plus r\u00e9centes\u2009\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

Sur le terrain, \u00c9ric Th\u00e9rien, croit pour sa part que l\u2019industrie ne demande qu\u2019\u00e0 s\u2019adapter \u00e0 ces nouvelles r\u00e9alit\u00e9s. \u00ab\u2009Je ne crois pas \u00e0 la fin des r\u00e9parations, conclut-il, les remplacements co\u00fbtent tr\u00e8s cher aux clients, et l\u2019industrie va certainement s\u2019aligner sur des m\u00e9thodes plus viables. Les carrossiers qui savent r\u00e9parer dans les r\u00e8gles de l\u2019art auront toujours une longueur d\u2019avance.\u2009\u00bb<\/p>\n

Il constate que certains demeurent r\u00e9ticents \u00e0 adopter cette solution, pourtant plus \u00e9conomique pour tous. \u00ab M\u00eame s\u2019il faut parfois n\u00e9gocier avec l\u2019assureur, nous arrivons \u00e0 r\u00e9parer un bon nombre de couvres pare-chocs. Cela a un impact positif sur les co\u00fbts, ne serait-ce que par la rapidit\u00e9 accrue. \u00bb<\/p>\n

Son atelier serait l\u2019un de ceux qui r\u00e9parent le plus de pi\u00e8ces de plastique dans le r\u00e9seau. Il utilise la technologie \u00e0 l\u2019azote.<\/p>\n

\"couvre
On voit ici un couvert de pare-chocs remis en parfaite condition par une r\u00e9paration avec la technique de Soudure Plastique Qu\u00e9bec. Photo : Soudure Plastique Qu\u00e9bec<\/figcaption><\/figure>\n
Une technologie \u00e0 point<\/strong><\/h5>\n

Selon Roger Charron, repr\u00e9sentant aux ventes en \u00e9quipements et \u00e0 la formation pour Les Entrep\u00f4ts A.B., les ateliers se sont mis \u00e0 la r\u00e9paration de pi\u00e8ces de plastique en grand nombre au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab La technologie de r\u00e9paration est \u00e0 point et une formation de moins d\u2019une heure suffit \u00e0 un technicien pour en ma\u00eetriser l\u2019utilisation. Ici, explique M. Charron, nous livrons des machines ProSpot d\u2019utilisation facile. Elle peut utiliser quatre types de plastique qui vont r\u00e9pondre \u00e0 environ 90 % des pi\u00e8ces endommag\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

Au-del\u00e0 des couvres pare-chocs, M. Charron indique que cette technologie peut aussi r\u00e9parer d\u2019autres pi\u00e8ces, comme les supports de radiateur ou encore les pattes des boitiers de feux avant.<\/p>\n

\u00ab Parfois simplement pour une attache cass\u00e9e, il faut changer toute la pi\u00e8ce, c\u2019est du gaspillage. Il faut que les ateliers puissent r\u00e9parer ces pi\u00e8ces. Et quand ils ont les \u00e9quipements et la connaissance pour le faire, qu\u2019ils le disent clairement \u00e0 leurs partenaires assureurs \u00bb, tranche M. Charron.<\/p>\n

Une op\u00e9ration rentable<\/strong><\/h5>\n

Ancien carrossier lui-m\u00eame, il est bien plac\u00e9 pour rappeler aux ateliers les avantages d\u2019une r\u00e9paration par rapport \u00e0 un remplacement.<\/p>\n

\u00ab Le client est content parce que nous gardons la pi\u00e8ce d\u2019origine et la voiture sera pr\u00eate plus rapidement. Pour l\u2019atelier, de pouvoir r\u00e9parer un couvert de pare-chocs demande beaucoup moins de travail que de partir d\u2019une nouvelle pi\u00e8ce qui doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9e et peinte enti\u00e8rement. \u00bb<\/p>\n

Selon lui, en moins de deux heures, un technicien peut effectuer une r\u00e9paration compl\u00e8te. \u00ab L\u2019assureur a tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 accepter une r\u00e9paration rigoureuse et dans les r\u00e8gles de l\u2019art de quelques heures, au lieu de payer des centaines et des centaines de dollars dans plusieurs cas pour le remplacement et la refinition d\u2019une pi\u00e8ce de remplacement \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

\"\"
Un couvert de r\u00e9troviseur, avant et apr\u00e8s sa r\u00e9paration. PHOTO : Soudure Plastique Qu\u00e9bec<\/figcaption><\/figure>\n
Savoir r\u00e9parer<\/strong><\/h5>\n

Pour sa part, Nathalie Carignan, pr\u00e9sidente de Soudure Plastique Qu\u00e9bec, insiste sur la qualit\u00e9 de la r\u00e9paration. Selon elle, si les constructeurs demandent souvent \u00e0 ce que la pi\u00e8ce soit remplac\u00e9e c\u2019est qu\u2019ils soutiennent que les ateliers ne savent pas la r\u00e9parer ad\u00e9quatement. Elle va plus loin en soulignant que cette perception cache aussi le fait que pour les constructeurs, la pi\u00e8ce de remplacement d\u2019origine repr\u00e9sente un march\u00e9 tr\u00e8s lucratif.<\/p>\n

\u00ab Il faut des normes pour l\u2019industrie et c\u2019est l\u00e0 o\u00f9 notre entreprise se d\u00e9marque, souligne-t-elle. Le donneur d\u2019ordre, en l\u2019occurrence l\u2019assureur, doit exiger un protocole de r\u00e9paration r\u00e9pondant \u00e0 des normes de qualit\u00e9. En contrepartie, il doit valoriser les carrossiers qui savent r\u00e9parer. Nous avons un processus valid\u00e9 qui assure que la pi\u00e8ce, r\u00e9par\u00e9e par des techniciens form\u00e9s selon nos applications qui surpassent les normes mondiales de r\u00e9sistance A.S.T.M., sera aussi r\u00e9sistante qu\u2019avant la collision.\u00a0La question est de remettre une voiture s\u00e9curitaire, pas seulement avec une belle d\u2019apparence. \u00bb<\/p>\n

Pour avoir acc\u00e8s \u00e0 la technologie de fusion des plastiques d\u00e9velopp\u00e9e par Soudure Plastique Qu\u00e9bec, un technicien certifi\u00e9 devra compl\u00e9ter deux journ\u00e9es compl\u00e8tes de formation avant de passer, apr\u00e8s 90 jours d\u2019apprentissage en atelier, un examen o\u00f9 sa m\u00e9thode sera \u00e9valu\u00e9e tout comme la r\u00e9sistance des pi\u00e8ces r\u00e9par\u00e9es.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir obtenu une certification individuelle, le technicien pourra r\u00e9parer et appliquer sur les pi\u00e8ces un logo de certification qui en assurera la tra\u00e7abilit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Il faut comprendre qu\u2019avec les bons outils et une formation rigoureuse, tous les plastiques se r\u00e9parent, insiste Mme Carignan. D\u2019ici 2025, on estime que 35 % des pi\u00e8ces de carrosserie seront de plastique sur les voitures. Il faut que les ateliers s\u2019y mettent d\u00e8s maintenant. S\u2019ils ne savent pas aujourd\u2019hui r\u00e9parer des pi\u00e8ces simples, la pente sera colossale \u00e0 escalader lors de la multiplication des pi\u00e8ces et l\u2019int\u00e9gration constante de nouveaux composites. Apprendre \u00e0 bien le faire d\u00e8s maintenant va aider toute l\u2019industrie \u00e0 aller de l\u2019avant. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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