{"id":203840,"date":"2021-03-02T15:22:31","date_gmt":"2021-03-02T20:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=203840"},"modified":"2021-03-08T15:49:33","modified_gmt":"2021-03-08T20:49:33","slug":"le-cbb-fait-etat-de-repercussions-de-la-pandemie-sur-les-habitudes-dachat-de-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/03\/02\/le-cbb-fait-etat-de-repercussions-de-la-pandemie-sur-les-habitudes-dachat-de-voitures\/","title":{"rendered":"Le CBB fait \u00e9tat de r\u00e9percussions de la pand\u00e9mie sur les habitudes d’achat de voitures"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9tude 2021 du Canadian Black Book illustre la mani\u00e8re dont la pand\u00e9mie COVID-19 et ses r\u00e9percussions \u00e9conomiques ont eu un impact significatif sur la fa\u00e7on dont les Canadiens conduisent, voyagent et abordent l’achat d’une voiture.<\/strong><\/p>\n

Le changement le plus important qui est directement li\u00e9 \u00e0 l’effet de la pand\u00e9mie est probablement le fait que les Canadiens conduisent moins. Selon l\u2019\u00e9tude, trois r\u00e9pondants sur quatre (76 %) disent conduire moins depuis le d\u00e9but de la pand\u00e9mie.<\/p>\n

C\u2019est le cas chez les 55 ans et plus, dont 86 % d\u00e9clarent conduire moins souvent, ainsi que chez les m\u00e9nages canadiens gagnant plus de 100 000 $ par ann\u00e9e, o\u00f9 le pourcentage est de 82 %. C\u2019est en Alberta que l\u2019on trouve la plus grande proportion de r\u00e9pondants qui conduisent moins, soit 84 %.<\/p>\n

\u00ab Cette r\u00e9duction du total de kilom\u00e8tres parcourus par les Canadiens en raison de la pand\u00e9mie a eu un impact certain sur l\u2019industrie, ce que d\u00e9montre clairement notre \u00e9tude, d\u00e9clare David Robins, analyste automobile principal et responsable de l\u2019\u00e9valuation des v\u00e9hicules au Canada chez Canadian Black Book.<\/p>\n

\u00ab Les diff\u00e9rences observ\u00e9es dans les tendances et les attitudes \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019achat de voitures au cours des 12 derniers mois sont consid\u00e9rables. Ceci n\u2019est gu\u00e8re \u00e9tonnant, mais il est important de le noter car cela pourrait aider certains membres de l\u2019industrie \u00e0 penser diff\u00e9remment en 2021 et au-del\u00e0, \u00bb ajoute t,-il.<\/p>\n

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PHOTO Canadian Black Book<\/figcaption><\/figure>\n

L’\u00e9tude 2021 du Canadian Black Book illustre la mani\u00e8re dont la pand\u00e9mie COVID-19 et ses r\u00e9percussions \u00e9conomiques ont eu un impact significatif sur la fa\u00e7on dont les Canadiens conduisent, voyagent et abordent l’achat d’une voiture. CR\u00c9DIT: Canadian Black Book<\/p>\n

Moins de conduite, moins d\u2019achats <\/strong><\/h5>\n

Ceux qui passent moins de temps sur la route car ils travaillent ou \u00e9tudient de la maison ont r\u00e9duit leurs heures de conduite en moyenne de 50 % par rapport \u00e0 la p\u00e9riode pr\u00e9-pand\u00e9mique.<\/p>\n

En raison d’une baisse de la conduite, pr\u00e8s de 74 % des personnes interrog\u00e9es estiment qu’elles n’auront pas besoin de remplacer leur v\u00e9hicule aussi rapidement.<\/p>\n

\u00c0 la question quant \u00e0 la probabilit\u00e9 que le r\u00e9pondant ach\u00e8te un nouveau v\u00e9hicule au cours des 24 prochains mois, 44 % ont r\u00e9pondu qu\u2019ils \u00e9taient susceptibles de le faire, comparativement \u00e0 plus de la moiti\u00e9 (52 %) en 2020.<\/p>\n

Donn\u00e9es d\u00e9mographiques sur les intentions d’achat :<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Groupe d’\u00e2ge:<\/em><\/strong>\n
      \n
    • 55 ans et + : 36% contre 47% d’intention en 2020<\/li>\n
    • 18 \u00e0 34 ans : 51%, ce qui est positif mais consid\u00e9rablement moindre que les 57 % enregistr\u00e9s l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • Revenu du m\u00e9nage :<\/em><\/strong>\n
        \n
      • Plus de 100 000 $ par ann\u00e9e : 45% d’intention en 2021 contre 62% en 2020, avant la pand\u00e9mie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
      • Au niveau r\u00e9gional :<\/strong><\/em>\n
          \n
        • les Albertains sont ceux qui sont les plus susceptibles d\u2019acheter d\u2019ici deux ans \u00e0 54 %.<\/li>\n
        • Pour les Ontariens, le pourcentage est de 45 % comparativement \u00e0 56 % l\u2019an dernier.<\/li>\n
        • Les habitants de Colombie-Britannique sont les moins susceptibles d\u2019acheter cette ann\u00e9e \u00e0 36 % contre 50 % l’an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          En raison de l\u2019incertitude entra\u00een\u00e9e par la pand\u00e9mie et la r\u00e9cession, certains Canadiens ont d\u00e9cid\u00e9 de reporter l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule. Deux sur dix (20 %) indiquent avoir \u00e9t\u00e9 forc\u00e9s de repousser leur achat pour cette raison.<\/p>\n

          88 % de ceux qui ont retard\u00e9 leur achat pr\u00e9voient que celui-ci sera report\u00e9 d\u2019au moins six mois, y compris 19 % qui pr\u00e9voient repousser leur achat de deux ans ou plus.<\/p>\n

          Stabilisation des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques <\/strong><\/h5>\n

          \u00c9tant donn\u00e9 que de nombreux Canadiens ne ressentent pas le besoin d\u2019acheter un nouveau v\u00e9hicule de sit\u00f4t, il est logique que l\u2019intention d\u2019acheter des v\u00e9hicules utilisant des sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables ait \u00e9galement baiss\u00e9.<\/p>\n

          30 %) ont indiqu\u00e9 qu\u2019ils \u00e9taient susceptibles d\u2019acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie (VEB) ou un v\u00e9hicule hybride rechargeable (VHR) au cours des cinq prochaines ann\u00e9es (9 % tr\u00e8s susceptibles\/21 % assez susceptibles). Une diminution par rapport \u00e0 l\u2019an dernier, o\u00f9 37 % avaient exprim\u00e9 l\u2019intention d\u2019acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

          However, those who say they are strongly considering purchasing a new vehicle in the next two years are also the most likely to say they are going to be in the market for a BEV or PHEV in the next five years (47% likely, including 30% very<\/em> likely).<\/p>\n

          D\u00e9mographie des intentions d’achat sur cinq ans<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Au niveau r\u00e9gional :<\/strong>\n
              \n
            • Quebec (35%)<\/li>\n
            • Ontario (31%)<\/li>\n
            • Saskatchewan\/Manitoba (21%)<\/li>\n
            • Alberta (22%)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
            • Groupe d’\u00e2ge:<\/strong>\n
                \n
              • Les18 \u00e0 34 ans sont les plus susceptibles d\u2019acheter des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (40 %), une baisse de 5 points par rapport \u00e0 l\u2019an dernier.<\/li>\n
              • les dipl\u00f4m\u00e9s universitaires ont d\u00e9montr\u00e9 un int\u00e9r\u00eat marqu\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, soit 41 %.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
              • Genre:<\/strong>\n
                  \n
                • Hommes (36%)<\/li>\n
                • Femmes (24%)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                  Qu\u2019en est-il des transports publics et des services de covoiturage? <\/strong><\/h5>\n

                  Actuellement, 8% des canadiens privil\u00e9gient les services de covoiturage au lieu de poss\u00e9der un v\u00e9hicule Though these services remain popular, shifts in the market both before and during the pandemic mean near-term growth remains unclear.<\/p>\n

                  Comparativement \u00e0 l\u2019an dernier, 11 % des r\u00e9pondants en 2020 ont dit utiliser les services de covoiturage.<\/p>\n

                    \n
                  • Pr\u00e8s de deux sur dix 17 %) utilisent les transports publics au lieu de poss\u00e9der un v\u00e9hicule, et les 18 \u00e0 34 ans sont les plus susceptibles d\u2019utiliser les transports publics comme principal moyen de d\u00e9placement (25 %).<\/li>\n<\/ul>\n

                    Lorsqu\u2019ils envisagent l\u2019horizon 2021 dans la perspective de la pand\u00e9mie et d’une r\u00e9cession \u00e9conomique, il semble que non seulement de nombreux Canadiens conduiront moins, mais qu\u2019ils seront \u00e9galement moins enclins \u00e0 utiliser d\u2019autres moyens de transport, notamment ceux qui n\u00e9cessitent un partage de l\u2019espace.<\/p>\n

                      \n
                    • Transports en commun:<\/strong> 45% 45 %) d\u00e9clarent qu\u2019ils seront moins susceptibles d\u2019utiliser les transports en commun en 2021.<\/li>\n
                    • Co-voiturage:<\/strong> 42% d\u00e9clarent qu\u2019elles seront moins susceptibles (d\u2019utiliser les services de covoiturage au cours des 12 prochains mois.<\/li>\n<\/ul>\n

                      L’enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le que les services de covoiturage tels que Uber ou Lyft courent un risque important \u00e0 mesure que la pand\u00e9mie se prolonge.<\/p>\n

                      Interrog\u00e9s sur la pand\u00e9mie et la r\u00e9cession \u00e9conomique :<\/strong><\/p>\n

                        \n
                      • 46 % se disent moins susceptibles d\u2019utiliser des services de covoiturage.<\/li>\n
                      • Les femmes (43 %) et les personnes \u00e2g\u00e9es de 55 ans et plus (43 %) sont les plus susceptibles d\u2019\u00e9viter le covoiturage \u00e0 mesure que la pand\u00e9mie se prolonge.<\/li>\n
                      • 47% disent que la probabilit\u00e9 qu\u2019ils utilisent les services de covoiturage ne changera pas.\n
                          \n
                        • 7% s\u2019attendent \u00e0 augmenter leur utilisation des services de covoiturage<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                          Compte tenu des inqui\u00e9tudes suscit\u00e9es par la COVID-19 : <\/strong><\/p>\n

                            \n
                          • 15% ont pris la d\u00e9cision d\u2019acheter une voiture pour \u00e9viter d\u2019utiliser les transports en commun ou les services de covoiturage (7 %) ou envisagent de le faire (7 %).<\/li>\n
                          • Les r\u00e9pondants \u00e2g\u00e9s de 18 \u00e0 34 ans sont les plus susceptibles d\u2019avoir d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019acquisition d\u2019un v\u00e9hicule (17 %) ou d\u2019en envisager l\u2019achat (13 %).<\/li>\n<\/ul>\n
                            Acheter durant la pand\u00e9mie <\/strong><\/h5>\n

                            Bien que le climat actuel ait incontestablement eu un impact \u00e9norme sur la fa\u00e7on dont les Canadiens abordent les achats importants, certaines d\u00e9cisions sont moins susceptibles d\u2019\u00eatre affect\u00e9es.<\/p>\n

                            Lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019acheter leur prochain<\/em> v\u00e9hicule :<\/strong><\/p>\n

                              \n
                            • Climat \u00e9conomique :<\/strong>\n
                                \n
                              • 75 % d\u00e9clarent que la situation \u00e9conomique actuelle n\u2019a pas d\u2019incidence sur la probabilit\u00e9 qu\u2019ils ach\u00e8tent un v\u00e9hicule neuf ou d\u2019occasion.<\/li>\n
                              • Ceux qui ressentent les effets du climat \u00e9conomique :\n
                                  \n
                                • Acheter un v\u00e9hicule d\u2019occasion (16 %)<\/li>\n
                                • Acheter un v\u00e9hicule neuf (10%)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                • Acheter en ligne :<\/strong>\n
                                    \n
                                  • 26 %sont d’accords pour que dire que la pand\u00e9mie les a rendus plus dispos\u00e9s \u00e0 rechercher et \u00e0 acheter un v\u00e9hicule enti\u00e8rement en ligne.<\/li>\n
                                  • 74 % ne sont pas d\u2019accord, pr\u00e9f\u00e9rant voir en personne ce qu\u2019ils ach\u00e8tent.<\/li>\n
                                  • Le Canada atlantique a la plus forte propension pour l\u2019achat en ligne, 30 % des r\u00e9pondants \u00e9tant ouverts \u00e0 cette option.<\/li>\n
                                  • Les plus populaires parmi ceux qui disent qu’ils sont tr\u00e8s<\/em> susceptibles d’acheter un v\u00e9hicule :\n
                                      \n
                                    • Dans les deux prochaines ann\u00e9es (42 % contre 14 % peu probable)<\/li>\n
                                    • Moins de 35 ans (35 %) contre19 % pour les 35-54 ans et 13 % pour les 55 ans et +<\/li>\n
                                    • Hommes (32 % contre 11 % de femmes).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                    • En personne :<\/strong>\n
                                        \n
                                      • 81 % est d\u2019accord pour dire qu\u2019ils se sentiraient \u00e0 l\u2019aise d\u2019aller chez un concessionnaire pour acheter une voiture en personne\n
                                          \n
                                        • \u00e0 condition que le concessionnaire respecte les directives de sant\u00e9 publique sp\u00e9cifiques \u00e0 leur r\u00e9gion<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                        • Neuf contre usag\u00e9 :<\/strong>\n
                                            \n
                                          • 54 % (moins 1 point) de probabilit\u00e9 d’acheter du neuf par rapport \u00e0 de l’occasion (46 %, plus 1 point).<\/li>\n
                                          • parents (64 %) et les personnes dont le revenu est sup\u00e9rieur \u00e0 60 000 $ sont tous plus susceptibles de dire que leur prochain v\u00e9hicule sera neuf.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                            Propri\u00e9taires ou loueurs actuels de v\u00e9hicules :<\/strong><\/p>\n

                                              \n
                                            • 55 %, (soit une hausse de 2 points) d\u00e9clarent avoir achet\u00e9 ou lou\u00e9 un v\u00e9hicule neuf par opposition \u00e0 un v\u00e9hicule d\u2019occasion (45 %, soit une baisse de 2 points).<\/li>\n<\/ul>\n
                                              Effet de la taxe sur le carbone<\/strong><\/h5>\n

                                              Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a r\u00e9cemment annonc\u00e9 que la taxe sur le carbone sera augment\u00e9e d\u2019ici dix ans, ce qui entra\u00eenera une hausse du prix du carburant de 38 cents le litre.<\/p>\n

                                              Ce mouvement a le potentiel de stimuler le passage \u00e0 des voitures plus \u00e9conomes en carburant, de diminuer le nombre de propri\u00e9taires de voitures et d\u2019augmenter le recours aux transports en commun.<\/p>\n

                                              L\u2019enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le que, bien que les intentions en faveur de modes de transport plus respectueux de l\u2019environnement soient mitig\u00e9es en 2021 (en grande partie en raison de l\u2019incertitude caus\u00e9e par la pand\u00e9mie).<\/p>\n

                                              lorsqu\u2019ils sont inform\u00e9s de la hausse imminente du prix du carburant, les Canadiens sont consid\u00e9rablement plus enclins \u00e0 devenir plus \u00e9conomes en carburant au cours des cinq prochaines ann\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                                              <\/td>\nPlus succeptibles <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
                                              <\/td>\nEn 2021 <\/strong><\/td>\nD’ici cinq ans <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
                                              Acheter des v\u00e9hicules plus petits ou plus \u00e9conomes en carburant<\/td>\n25%<\/td>\n52%<\/td>\n<\/tr>\n
                                              Acheter des v\u00e9hicules utilisant des sources d\u2019\u00e9nergie de remplacement<\/td>\n18%<\/td>\n45%<\/td>\n<\/tr>\n
                                              R\u00e9duire le nombre de v\u00e9hicules du m\u00e9nage<\/td>\n14%<\/td>\n29%<\/td>\n<\/tr>\n
                                              Utiliser les transports en commun<\/td>\n11%<\/td>\n30%<\/td>\n<\/tr>\n
                                              Utiliser des services de covoiturage<\/td>\n9%<\/td>\n21%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                                               <\/p>\n

                                              \n
                                              Au sujet de l\u2019\u00e9tude <\/em><\/strong><\/h5>\n

                                              Ces r\u00e9sultats proviennent d\u2019une enqu\u00eate Ipsos r\u00e9alis\u00e9e du 6 au 8 janvier 2021 pour le compte du Canadian Black Book.<\/p>\n

                                              Pour cette enqu\u00eate, un \u00e9chantillon de 1 000 Canadiens \u00e2g\u00e9s de 18 ans et plus qui poss\u00e8dent ou louent une voiture ou un camion ou qui comptent le faire d\u2019ici deux ans a \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9. La pond\u00e9ration a ensuite \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour \u00e9quilibrer les donn\u00e9es d\u00e9mographiques afin d\u2019assurer que la composition de l\u2019\u00e9chantillon refl\u00e8te celle de la population adulte selon les donn\u00e9es du recensement et d\u2019obtenir des r\u00e9sultats repr\u00e9sentatifs de l\u2019univers dont l\u2019\u00e9chantillon est tir\u00e9.<\/p>\n

                                              La pr\u00e9cision des enqu\u00eates en ligne d\u2019Ipsos est mesur\u00e9e \u00e0 l\u2019aide d\u2019un intervalle de cr\u00e9dibilit\u00e9. Dans le cas pr\u00e9sent, le sondage est pr\u00e9cis \u00e0 \u00b1 3,5 points de pourcentage pr\u00e8s, 19 fois sur 20, si tous les Canadiens \u00e2g\u00e9s de 18 ans et plus avaient \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9s. L\u2019intervalle de cr\u00e9dibilit\u00e9 est plus large chez les sous-ensembles de la population.<\/p>\n

                                              Toutes les enqu\u00eates par sondage peuvent \u00eatre sujettes \u00e0 d\u2019autres sources d\u2019erreur, y compris, mais sans s\u2019y limiter, les erreurs de couverture et les erreurs de mesure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                              L’\u00e9tude 2021 du Canadian Black Book illustre la mani\u00e8re dont la pand\u00e9mie COVID-19 et ses r\u00e9percussions \u00e9conomiques ont eu un impact significatif sur la fa\u00e7on dont les Canadiens conduisent, voyagent et abordent l’achat d’une voiture. 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