{"id":172150,"date":"2021-02-26T20:00:46","date_gmt":"2021-02-27T01:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=172150"},"modified":"2021-02-26T20:22:26","modified_gmt":"2021-02-27T01:22:26","slug":"proteger-lavenir-partie-2-par-alexander-poizner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/02\/26\/proteger-lavenir-partie-2-par-alexander-poizner\/","title":{"rendered":"Prot\u00e9ger l’avenir (partie 2) par Alexander Poizner"},"content":{"rendered":"

Partie 2 : Comprendre l’importance de la cybers\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Dans l’article pr\u00e9c\u00e9dent, nous avons examin\u00e9 comment un v\u00e9hicule et des infrastructures autonomes doivent fonctionner et comment les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments doivent se \u00ab faire confiance \u00bb les uns les autres afin de fonctionner efficacement. En r\u00e9alit\u00e9, cela peut \u00eatre plus complexe. La br\u00e8che dans la s\u00e9curit\u00e9 de SolarWinds que nous avons mentionn\u00e9e la derni\u00e8re fois montre comment l’ensemble de la cha\u00eene d’approvisionnement est menac\u00e9e par une br\u00e8che potentielle dans la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Imaginez, par exemple, que quelqu’un veuille prendre le contr\u00f4le d’une petite municipalit\u00e9 en pla\u00e7ant un logiciel malveillant dans une zone du syst\u00e8me et que, des mois plus tard, il soit capable de tenir toute cette r\u00e9gion en otage jusqu’\u00e0 ce qu’une ran\u00e7on soit pay\u00e9e pour la lib\u00e9rer ? Les dommages \u00e9conomiques et le potentiel de d\u00e9c\u00e8s et de blessures entrent en jeu comme monnaie d’\u00e9change. Maintenant, que se passerait-il si une grande ville comme New York, Londres ou Toronto \u00e9tait vis\u00e9e ? Et si la Chine utilisait des logiciels malveillants pour perturber le trafic \u00e0 Ta\u00efwan en pr\u00e9lude \u00e0 une attaque militaire ?<\/p>\n

Thriller politique ou menace r\u00e9elle ? <\/strong><\/h5>\n

Dans un avenir pas si lointain, nos r\u00e9seaux urbains feront de plus en plus appel \u00e0 la reconnaissance faciale, o\u00f9 des cam\u00e9ras de grande puissance observent et enregistrent des donn\u00e9es qui peuvent d\u00e9terminer qui vous \u00eates, o\u00f9 vous allez et, gr\u00e2ce \u00e0 l’IA, peuvent m\u00eame g\u00e9n\u00e9rer des pr\u00e9dictions sur votre comportement futur. Vous pensez peut-\u00eatre que c’est de la science-fiction, mais ces technologies sont d\u00e9j\u00e0 l\u00e0.<\/p>\n

Les cam\u00e9ras externes ne sont pas la seule menace pour notre vie priv\u00e9e. Comme nos t\u00e9l\u00e9phones, la plupart d’entre nous ont utilis\u00e9 des signaux audio pour indiquer \u00e0 notre v\u00e9hicule de se connecter \u00e0 l’internet ou de passer un appel. Au fur et \u00e0 mesure que nos v\u00e9hicules deviendront des extensions de nous-m\u00eames, \u00e0 l’instar de nos t\u00e9l\u00e9phones, ils nous \u00e9couteront continuellement, prendront nos ordres et en apprendront davantage sur nous. La s\u00e9curit\u00e9 et la confidentialit\u00e9 de ces informations peuvent \u00eatre compromises.<\/p>\n

Il n’est pas difficile de voir comment un adversaire pourrait utiliser une br\u00e8che pour trouver et suivre des dissidents ou des fonctionnaires et avoir acc\u00e8s \u00e0 leurs conversatins, voire prendre le contr\u00f4le de leurs v\u00e9hicules \u00e0 des fins malveillantes. Imaginez une situation o\u00f9 un mauvais acteur peut trouver et v\u00e9rifier qu’une personne sp\u00e9cifique se trouve dans un v\u00e9hicule particulier et utiliser ensuite cette information pour pr\u00e9dire l’endroit parfait pour prendre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule, en verrouillant les portes et en le conduisant \u00e0 l’ext\u00e9rieur vers un endroit \u00ab\u00a0s\u00fbr\u00a0\u00bb o\u00f9 un enl\u00e8vement peut avoir lieu. Une sc\u00e8ne d’un roman d’espionnage ? Et s’il s’agissait d’une s\u00e9paration familiale o\u00f9 un parent d\u00e9cide de prendre son fils ou sa fille contre la volont\u00e9 de l’autre parent et\/ou du syst\u00e8me judiciaire ? La situation semble moins farfelue maintenant, n’est-ce pas ?<\/p>\n

Les v\u00e9hicules deviennent des armes<\/strong><\/h5>\n

En ce qui concerne les v\u00e9hicules autonomes, les mauvais acteurs peuvent m\u00eame transformer un v\u00e9hicule en arme sans s’emparer physiquement du v\u00e9hicule. Imaginez qu’ils perturbent les entr\u00e9es visuelles de la voiture ou du camion, en modifiant la reconnaissance des formes g\u00e9om\u00e9triques pour transformer un panneau d’arr\u00eat en panneau de c\u00e9der le passage ou, pire encore, en panneau de vitesse accrue, ce qui ferait acc\u00e9l\u00e9rer rapidement le v\u00e9hicule pour franchir le panneau d’arr\u00eat et entrer dans la circulation en sens inverse. Et si le visuel du v\u00e9hicule \u00e9tait retravaill\u00e9 pour identifier un trottoir comme une rampe d’acc\u00e8s, permettant \u00e0 des terroristes potentiels de prendre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule et de le conduire dans un groupe de pi\u00e9tons ?<\/p>\n

Les v\u00e9hicules autonomes et les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 des r\u00e9seaux sont plus importants que nous ne le pensons. C’est pourquoi l’ensemble du syst\u00e8me n\u00e9cessite des contre-mesures \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e. Par exemple, nous avons toujours besoin de savoir qu’un v\u00e9hicule a correctement lu la signalisation routi\u00e8re, mais plut\u00f4t que de nous fier uniquement \u00e0 la reconnaissance des panneaux via des capteurs internes du v\u00e9hicule, un signal devrait \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 de ce panneau au v\u00e9hicule pour confirmer que le v\u00e9hicule a correctement lu ce signe. Ce n’est qu’alors que le v\u00e9hicule peut continuer sa route. Notre r\u00e9seau de \u00ab confiance \u00bb devient un r\u00e9seau de \u00ab confiance apr\u00e8s v\u00e9rification \u00bb.<\/p>\n

Oui, certaines de ces situations d\u00e9crites peuvent pencher vers la science-fiction, mais la plupart de ces sc\u00e9narios sont tr\u00e8s r\u00e9els. C’est pourquoi, alors que diff\u00e9rentes municipalit\u00e9s se pr\u00e9parent aux v\u00e9hicules autonomes, nous devons comprendre ces probl\u00e8mes de cybers\u00e9curit\u00e9. Il ne fait aucun doute que notre infrastructure sera la cible de cyber-attaques, car nos adversaires voient des opportunit\u00e9s dans les choses m\u00eames que nous consid\u00e9rons comme des menaces, et ils mettent en place des laboratoires r\u00e9els pour d\u00e9couvrir la meilleure fa\u00e7on de briser ces syst\u00e8mes.<\/p>\n

\"\"
La technologie des v\u00e9hicules autonomes n’est pas \u00e0 l’abri des cyberattaques sophistiqu\u00e9es. PHOTO Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n
Regarder et attendre<\/strong><\/h5>\n

Les adversaires sophistiqu\u00e9s, y compris les pays \u00e9trangers, ne passeront pas imm\u00e9diatement \u00e0 l’action pour profiter d’une br\u00e8che. Au lieu de cela, ils observeront la construction de nos r\u00e9seaux et prendront leur temps pour d\u00e9couvrir chaque vuln\u00e9rabilit\u00e9 potentielle du r\u00e9seau d’infrastructure connect\u00e9e. C’est une r\u00e9alit\u00e9 que la Russie et l’Iran sont beaucoup plus avanc\u00e9s en termes de capacit\u00e9s de cyberguerre que la plupart des pays, et nous les avons vus tester \u00e0 plusieurs reprises ces capacit\u00e9s en tant que cyberguerre contre leurs adversaires, qu’il s’agisse d’attaques contre des centrales \u00e9lectriques en Ukraine, ou nous parlons d’attaques contre des raffineries de p\u00e9trole en Arabie saoudite.<\/p>\n

Nous devons construire des v\u00e9hicules autonomes et cr\u00e9er un r\u00e9seau capable de pr\u00e9venir et d’\u00e9liminer les menaces et les violations connues et inconnues. Le r\u00e9seau id\u00e9al serait un r\u00e9seau de \u00ab confiance z\u00e9ro \u00bb, o\u00f9 il n’y a pas d’acc\u00e8s externe fourni et une gestion cryptographique et des droits robustes et automatis\u00e9e qui permet au syst\u00e8me de fonctionner, mais ce n’est pas possible \u00e9tant donn\u00e9 la port\u00e9e et l’\u00e9chelle requises pour construire des infrastructures dans de vastes r\u00e9gions. Le co\u00fbt est tout simplement trop cher.<\/p>\n

Nos appareils et nos v\u00e9hicules auront besoin de mat\u00e9riel et de logiciels bon march\u00e9 pour rendre le syst\u00e8me abordable \u00e0 l’\u00e9chelle requise. Pensez \u00e0 des syst\u00e8mes de vision par ordinateur entiers dans la voiture qui sont moins chers que le Raspberry Pi. Devinez quoi, m\u00eame les appareils IoT bon march\u00e9 resteront des projets de plusieurs milliards de dollars pour les petites municipalit\u00e9s.<\/p>\n

D\u00e9fense contre les violations<\/strong><\/h5>\n

Le mod\u00e8le de confiance que nous devons b\u00e2tir doit \u00eatre repens\u00e9. Nous devons nous prot\u00e9ger en travaillant avec les institutions acad\u00e9miques, les municipalit\u00e9s, les constructeurs automobiles et, collectivement, \u00e9tablir un r\u00e9seau s\u00e9curis\u00e9 \u00ab confiance apr\u00e8s v\u00e9rification \u00bb qui se rapproche le plus possible du \u00ab z\u00e9ro confiance \u00bb \u00e9conomiquement.<\/p>\n

Cela signifie concevoir un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 comprenant des v\u00e9hicules autonomes et \u00e9valuer chaque \u00e9l\u00e9ment de notre infrastructure, tester le syst\u00e8me du point de vue de l’IA et de la cybers\u00e9curit\u00e9 pour s’assurer que rien ne repose sur un seul facteur de confiance. En d’autres termes, nous devons \u00eatre conscients des probl\u00e8mes et travailler ensemble pour s\u00e9curiser le syst\u00e8me et nous prot\u00e9ger des menaces.<\/p>\n

\n

Alexander Poizner est un expert accompli en mati\u00e8re de strat\u00e9gie, de gestion, d\u2019architecture et de gouvernance de la s\u00e9curit\u00e9. Il accompagne les cadres en s\u00e9curit\u00e9 et encadre une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de professionnels de la s\u00e9curit\u00e9, faisant ainsi progresser la prise de conscience et la compr\u00e9hension au sein des entreprises et des communaut\u00e9s de dirigeants.<\/em><\/p>\n

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