{"id":152969,"date":"2021-02-24T14:56:16","date_gmt":"2021-02-24T19:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=152969"},"modified":"2021-02-24T16:59:33","modified_gmt":"2021-02-24T21:59:33","slug":"calibrations-adas-votre-garage-est-il-pret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2021\/02\/24\/calibrations-adas-votre-garage-est-il-pret\/","title":{"rendered":"Calibrages ADAS : Votre atelier est-il pr\u00eat ?"},"content":{"rendered":"

Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) ont prolif\u00e9r\u00e9 sur les v\u00e9hicules.<\/strong><\/p>\n

Alors qu’autrefois, la plupart ne disposaient que d’un syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS), nous avons depuis, vu l’ajout de syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la traction, de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9, de r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, de freinage d’urgence, d’avertissement de collision et d’\u00e9vitement de collision, pour n’en citer que quelques-uns.<\/p>\n

Aujourd’hui, lorsqu’un v\u00e9hicule de mod\u00e8le r\u00e9cent est impliqu\u00e9 dans une collision, il est imp\u00e9ratif que le v\u00e9hicule soit scann\u00e9 avant la r\u00e9paration et que les dommages soient correctement \u00e9valu\u00e9s.<\/p>\n

Non seulement cela, mais comme le d\u00e9bat sur l’I-CAR \u00e0 la CCIF de Toronto cette ann\u00e9e – l’ADAS est l\u00e0 : Votre atelier est-il pr\u00eat ?<\/p>\n

Il est imp\u00e9ratif que tous ceux qui travaillent dans les ateliers, des repr\u00e9sentants du service client\u00e8le en passant par les estimateurs et les techniciens de r\u00e9paration, comprennent le syst\u00e8me ADAS.<\/p>\n

Une compr\u00e9hension fondamentale<\/strong><\/h5>\n

La table ronde I-CAR a r\u00e9uni Bud Center, directeur des produits techniques et du programme d’\u00e9tudes, Dirk Fuchs, directeur des programmes et services techniques, Jeff Poole, directeur, technicien et expert en la mati\u00e8re, ainsi que Scott VanHulle, directeur des relations techniques RTS et OEM.<\/p>\n

Elle \u00e9tait centr\u00e9e sur la n\u00e9cessit\u00e9 non seulement pour tout le monde \u00e0 l’atelier d’avoir une compr\u00e9hension fondamentale de l’ADAS, mais aussi sur le fait que les techniciens qui effectueront les r\u00e9parations des v\u00e9hicules sachent que m\u00eame si le travail qu’ils font n’est pas directement li\u00e9 \u00e0 une partie sp\u00e9cifique de l’ADAS, il aura probablement un impact sur son fonctionnement.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, il est essentiel de savoir quels calibrages sont n\u00e9cessaires une fois les r\u00e9parations termin\u00e9es.<\/p>\n

Bud Center a soulign\u00e9 que lorsqu’un v\u00e9hicule de mod\u00e8le r\u00e9cent \u00e9quip\u00e9 de l’ADAS est endommag\u00e9 \u00e0 la suite d’une collision, les capteurs peuvent facilement se d\u00e9saligner et ne sont plus en mesure de fonctionner correctement.<\/p>\n

\u00ab Nous avons vu des cas o\u00f9 une voiture traverse le stationnement, m\u00eame dans l’enceinte du carrossier, et freine tout simplement parce que le capteur est orient\u00e9 dans la mauvaise direction et d\u00e9tecte un nid-de-poule ou une fissure sur la chauss\u00e9e. C’est pourquoi il est si important que tout le monde \u00e0 l’atelier comprenne le syst\u00e8me ADAS et son fonctionnement. \u00bb ajoute t’-il.<\/p>\n

Tester, tester<\/strong><\/h5>\n

Jeff Poole a fait remarquer que lors de la r\u00e9paration de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’ADAS, le contr\u00f4le de la qualit\u00e9 est essentiel.<\/p>\n

Il est donc important d’effectuer les calibrages et les tests du syst\u00e8me autant que possible avant que le v\u00e9hicule ne quitte l’atelier.<\/p>\n

Bud Center a ajout\u00e9 qu’\u00e0 notre \u00e9poque, la documentation est essentielle et que les. ateliers doivent documenter les proc\u00e9dures effectu\u00e9es sur le v\u00e9hicule, ainsi que les tests de calibrage statiques et dynamiques.<\/p>\n

De plus le test de conduite ou tout autre \u00e9l\u00e9ment permettent de s’assurer qu’une fois les r\u00e9parations termin\u00e9es, le syst\u00e8me ADAS d’origine du v\u00e9hicule fonctionne comme pr\u00e9vu.<\/p>\n

Dirk Fuchs note que l’un des d\u00e9fis que doivent relever de nombreux ateliers aujourd’hui en mati\u00e8re de calibrage des ADAS, consiste \u00e0 poss\u00e9der l’espace et l’\u00e9quipement n\u00e9cessaires pour effectuer le travail. \u00bb<\/p>\n

Il a fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 certaines illustrations ou \u00e0 des configurations recommand\u00e9es pour les tests de calibrage et a soulign\u00e9 qu’un espace de travail ad\u00e9quat et un sol propre et plat sont essentiels.<\/p>\n

Sans quoi, lors de ces tests de calibrage, les lasers n\u00e9cessaires \u00e0 leur r\u00e9alisation pourraient ne pas \u00eatre en mesure de lire avec pr\u00e9cision la distance, les r\u00e9flexions pourraient \u00e9galement perturber le d\u00e9roulement du test, ce qui se traduirait par des calibrages impr\u00e9cis.<\/p>\n

En ce qui concerne les tests de calibrage statique, disposer d’une distance suffisante pour effectuer les proc\u00e9dures est de plus en plus important, d’autant plus que de nombreux \u00e9quipementiers doivent effectuer des ajustements \u00e0 l’aide d’un r\u00e2telier d’alignement \u00e0 des distances de 2,7 m\u00e8tres (8 pieds), ce qui signifie qu’un espace suffisant autour du v\u00e9hicule est essentiel pour effectuer ces calibrages correctement.<\/p>\n

\u00ab Cela constitue un d\u00e9fi\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Fuchs, \u00ab car c’est ainsi que les choses se passent et beaucoup d’ateliers ne sont tout simplement pas pr\u00e9par\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

Influences ext\u00e9rieures<\/strong>\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Du c\u00f4t\u00e9 du calibrage dynamique, il y a aussi des d\u00e9fis, car le v\u00e9hicule doit \u00eatre en mouvement pour effectuer ces t\u00e2ches et des facteurs ext\u00e9rieurs tels que les embouteillages, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et routi\u00e8res peuvent rendre difficile une bonne ex\u00e9cution de ces tests selon l’endroit o\u00f9 se trouve l’atelier et la p\u00e9riode de l’ann\u00e9e o\u00f9 se d\u00e9roule le travail.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00c0 cette fin, I-CAR a d\u00e9velopp\u00e9 un ensemble sp\u00e9cifique de ressources d’apprentissage, disponibles sur info.icar.com\/adas<\/a>. Scott VanHulle a d\u00e9clar\u00e9 que pour que les Canadiens d\u00e9sireux d’acc\u00e9der \u00e0 ces informations, doivent d’abord passer par icar.ca<\/a>.<\/p>\n

L’objectif est de fournir aux techniciens en r\u00e9paration des informations pr\u00e9cises et actualis\u00e9es, facilement accessibles et bien situ\u00e9es, afin de les aider non seulement \u00e0 am\u00e9liorer leurs connaissances et leur exp\u00e9rience des syst\u00e8mes d’assistance au diagnostic et \u00e0 la r\u00e9paration, mais aussi \u00e0 leur faire gagner un temps consid\u00e9rable lorsqu’ils proc\u00e8dent aux r\u00e9parations et aux calibrages en atelier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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