{"id":151719,"date":"2021-02-24T12:04:15","date_gmt":"2021-02-24T17:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=151719"},"modified":"2021-03-01T17:45:47","modified_gmt":"2021-03-01T22:45:47","slug":"comprendre-la-chimie-du-pneu-vert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/","title":{"rendered":"Comprendre la chimie du pneu vert"},"content":{"rendered":"

Traditionnellement, si un pneu \u00e9tait con\u00e7u pour am\u00e9liorer les performances dans un domaine, cela impliquait un compromis dans d’autres domaines …<\/strong><\/p>\n

\n

Les \u00e9quipementiers automobiles cherchent actuellement \u00e0 maximiser l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules, mais les clients d\u00e9sirent une traction et une tenue de route optimales.<\/p>\n

Comme les pneus sont la seule partie du v\u00e9hicule qui est directement reli\u00e9e \u00e0 la surface de la route, les concevoir pour exceller dans diff\u00e9rents domaines n’est pas une chose facile.<\/p>\n

Pour aider \u00e0 comprendre la chimie qui intervient dans la fabrication d’un pneu capable de progresser dans ces diff\u00e9rents domaines, Smithers a organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires pour comprendre sur ce qui se cache derri\u00e8re la technologie dite des pneus verts.<\/p>\n

Smithers a expliqu\u00e9 comment cette technologie a \u00e9volu\u00e9 et ce qu’il faut faire pour mettre au point un pneu qui, non seulement, offre une bonne traction par temps sec et humide, mais qui minimise \u00e9galement l’usure de la bande de roulement. Cela tout en offrant une faible r\u00e9sistance au roulement ce qui permet de maximiser l’\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

Ce pneu, dit \u00abvert\u00bb, est destin\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e0 haut rendement \u00e9nerg\u00e9tique tels que les hybrides.<\/p>\n

Une performance sans sacrifice<\/strong><\/h5>\n

Pr\u00e9sent\u00e9 par Christine Domer, directrice g\u00e9n\u00e9rale d’Akron Labs et de Smithers Tire Analysis Reports, ainsi que par le Dr Walter Waddell, consultant ind\u00e9pendant pour Smithers, le webinaire a approfondi la chimie \u00ab verte \u00bb des pneus.
\nIl a permis de comprendre les compos\u00e9s n\u00e9cessaires \u00e0 la fabrication de pneus qui font progresser l’enveloppe de performance sans sacrifier de mani\u00e8re significative les probl\u00e8mes traditionnels d’usure de la bande de roulement et de r\u00e9sistance au roulement.<\/p>\n

Ce qui est int\u00e9ressant, c’est que, si nous avons mis l’accent sur l’\u00e9conomie de carburant et les pneus \u00ab verts \u00bb \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, la technologie n’est pas nouvelle.<\/p>\n

En fait, les origines de cette technologie remontent \u00e0 plus de 30 ans, lorsque Michelin s’est pench\u00e9 sur la technologie des bandes de roulement garnies de silice pour am\u00e9liorer les performances des pneus et diminuer leur r\u00e9sistance au roulement. En 1993, Michelin a obtenu le brevet am\u00e9ricain 5.227.425 pour cette invention et ce brevet s’appuyait sur des recherches que la soci\u00e9t\u00e9 avait d\u00e9j\u00e0 men\u00e9es en Europe, en exp\u00e9rimentant avec de la silice hautement dispersible ou HDS.<\/p>\n

Un bond significatif<\/strong><\/h5>\n

Christine Domer a not\u00e9 qu’une avanc\u00e9e cl\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de la technologie des pneus verts via le HDS a \u00e9t\u00e9 le passage des compos\u00e9s traditionnels de noir de carbone utilis\u00e9s dans la construction des pneus \u00e0 des bandes de roulement garnies de silice, ce qui a entra\u00een\u00e9 un bond significatif dans la performance et la capacit\u00e9 des pneus.<\/p>\n

En utilisant un tableau de formulation des bandes de roulement comme r\u00e9f\u00e9rence, Mme Domer a fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 diff\u00e9rents types de bandes de roulement:<\/p>\n

    \n
  • T signifiant noir de carbone traditionnel,<\/li>\n
  • C signifiant silice conventionnelle<\/li>\n
  • S avec HDS (silice hautement dispersible)<\/li>\n
  • N (qui utilise un nouveau polym\u00e8re brevet\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par Michelin)<\/li>\n
  • I (une invention qui pr\u00e9sente une nouvelle silice brevet\u00e9e \u00e0 base de polym\u00e8re avec un agent de renforcement et une teneur r\u00e9duite en huile aromatique pour am\u00e9liorer l’usure de la bande de roulement).<\/li>\n<\/ul>\n

    Se r\u00e9f\u00e9rant au tableau des formulations de la bande de roulement, Domer a d\u00e9clar\u00e9 que toutes ces diff\u00e9rentes formulations de la bande de roulement ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9lang\u00e9es dans des usines de pneumatiques et utilis\u00e9es pour fabriquer des pneus 175\/70R13, la seule diff\u00e9rence \u00e9tant la formulation de la bande de roulement.<\/p>\n

    \"Tableau
    Ce tableau des performances des pneus montre comment diff\u00e9rents compos\u00e9s de bande de roulement utilis\u00e9s dans un pneu de m\u00eame taille peuvent conduire \u00e0 des performances sensiblement diff\u00e9rentes. CR\u00c9DIT Smithers<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

    Les essais r\u00e9v\u00e8lent des r\u00e9sultats tr\u00e8s int\u00e9ressants. Avec le T<\/strong><\/em> utilis\u00e9 comme crit\u00e8re traditionnel de performance des pneus, le passage du noir de carbone \u00e0 la silice (C<\/strong><\/em>) conventionnelle a permis d’am\u00e9liorer la traction sur sol mouill\u00e9 et dans la neige, ainsi que la r\u00e9sistance au roulement par rapport au T<\/strong><\/em>.<\/p>\n

    La bande de roulement \u00e0 base de silice hautement dispers\u00e9e (variante S<\/strong><\/em>) a montr\u00e9 que la traction et la r\u00e9sistance au roulement \u00e9taient tr\u00e8s similaires au T<\/strong><\/em>, mais que la dur\u00e9e de vie de la bande de roulement \u00e9tait am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

    En passant \u00e0 N<\/strong><\/em>, qui contient le nouveau polym\u00e8re brevet\u00e9, les param\u00e8tres de performance, y compris la traction par temps humide et la r\u00e9sistance au roulement, \u00e9taient l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieurs \u00e0 C<\/strong><\/em> et S<\/strong><\/em>, mais l’usure de la bande de roulement a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

    De l’am\u00e9lioration dans tous les domaines<\/strong><\/h5>\n

    Pour I<\/strong><\/em> (l’Invention ou le pneu \u00abvert\u00bb) qui a essentiellement int\u00e9gr\u00e9 la technologie de la bande de roulement \u00e0 base de silice, pr\u00e9sente dans les pneus aujourd’hui, les performances ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es dans tous les domaines, y compris la traction sur sol mouill\u00e9 et sur neige, la r\u00e9sistance au roulement et l’usure de la bande de roulement.<\/p>\n

    L’importance de la technologie de la bande de roulement \u00e0 base de silice ne doit pas \u00eatre sous-estim\u00e9e, car elle a permis aux fabricants de pneus de produire des dessins de bande de roulement qui peuvent am\u00e9liorer \u00e0 la fois les performances des v\u00e9hicules et l’\u00e9conomie de carburant. Alors qu’auparavant, se concentrer sur une seule enveloppe (comme les performances et l’adh\u00e9rence) signifiait cr\u00e9er un pneu qui avait tendance \u00e0 s’user beaucoup plus rapidement et offrait une plus grande r\u00e9sistance au roulement.<\/p>\n

    Cependant, les \u00e9quipementiers et les organismes de r\u00e8glementation s’effor\u00e7ant continuellement de r\u00e9duire la consommation de carburant et d’am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, les fabricants de pneus ont \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9s \u00e0 proposer des compos\u00e9s capables d’assurer une bonne adh\u00e9rence par temps humide et une plus faible r\u00e9sistance au roulement.
    \nCela signifie que les pneus modernes peuvent offrir de meilleures performances globales et moins de compromis que ceux pr\u00e9sents il y a une g\u00e9n\u00e9ration gr\u00e2ce aux progr\u00e8s de la technologie et de la formulation des compos\u00e9s.<\/p>\n

    Christine Domer a fait remarquer qu’avec un ensemble moderne de pneus \u00e0 r\u00e9sistance au roulement, l’\u00e9conomie de carburant sur un v\u00e9hicule de tourisme typique peut progresser de 10 et 15 %.<\/p>\n

    \u00ab Il est tr\u00e8s important que nous continuions \u00e0 trouver des moyens de r\u00e9duire cette r\u00e9sistance au roulement, d’autant plus que le monde continue de consommer 85 \u00e0 100 millions de barils de p\u00e9trole par jour \u00bb.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Traditionnellement, si un pneu \u00e9tait con\u00e7u pour am\u00e9liorer les performances dans un domaine, cela impliquait un compromis dans d’autres domaines … Les \u00e9quipementiers automobiles cherchent actuellement \u00e0 maximiser l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules, mais les clients d\u00e9sirent une traction et une tenue de route optimales. Comme les pneus sont la seule partie du v\u00e9hicule qui est…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":151131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[821,599],"tags":[841,2453],"class_list":["post-151719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneus-editorial","category-pneus","tag-technologie-fr","tag-webinaire"],"acf":[],"yoast_head":"\nComprendre la chimie du pneu vert - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"M. Smithers a r\u00e9cemment organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires sur les pneus verts qui ont permis d'approfondir la science des pneus \u00e0 haute performance et \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Comprendre la chimie du pneu vert\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"M. Smithers a r\u00e9cemment organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires sur les pneus verts qui ont permis d'approfondir la science des pneus \u00e0 haute performance et \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-02-24T17:04:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-01T22:45:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Huw Evans\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Huw Evans\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/\"},\"author\":{\"name\":\"Huw Evans\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\"},\"headline\":\"Comprendre la chimie du pneu vert\",\"datePublished\":\"2021-02-24T17:04:15+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-01T22:45:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/\"},\"wordCount\":1167,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg\",\"keywords\":[\"Technologie\",\"Webinaire\"],\"articleSection\":[\"\u00c9ditorial\",\"Pneus\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#respond\"]}],\"copyrightYear\":\"2021\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/\",\"name\":\"Comprendre la chimie du pneu vert - Autosphere\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-24T17:04:15+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-01T22:45:47+00:00\",\"description\":\"M. Smithers a r\u00e9cemment organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires sur les pneus verts qui ont permis d'approfondir la science des pneus \u00e0 haute performance et \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg\",\"width\":758,\"height\":585,\"caption\":\"Smithers a r\u00e9cemment organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires sur les pneus verts qui ont permis d'approfondir la science des pneus \u00e0 haute performance et \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement. PHOTO Smithers\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Autosphere\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pneus\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/pneus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Comprendre la chimie du pneu vert\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"name\":\"Autosphere\",\"description\":\"Articles et nouvelles de l'industrie automobile\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\",\"name\":\"Autosphere\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"width\":586,\"height\":586,\"caption\":\"Autosphere\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\",\"https:\/\/x.com\/autosphere_ca\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\",\"name\":\"Huw Evans\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"caption\":\"Huw Evans\"},\"description\":\"Huw Evans is the Editor-in-Chief of the English version of Autosphere and is responsible for content creation. He also contributes to writing, production, and visual design. Huw Evans est r\u00e9dacteur en chef de la version anglophone d\u2019Autosphere et responsable de la cr\u00e9ation de contenus. Il contribue aussi \u00e0 la r\u00e9daction, la production et la cr\u00e9ation de visuels.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/autosphere.ca\"],\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/huwevans\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Comprendre la chimie du pneu vert - Autosphere","description":"M. Smithers a r\u00e9cemment organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires sur les pneus verts qui ont permis d'approfondir la science des pneus \u00e0 haute performance et \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Comprendre la chimie du pneu vert","og_description":"M. Smithers a r\u00e9cemment organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires sur les pneus verts qui ont permis d'approfondir la science des pneus \u00e0 haute performance et \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement.","og_url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/","og_site_name":"Autosphere","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","article_published_time":"2021-02-24T17:04:15+00:00","article_modified_time":"2021-03-01T22:45:47+00:00","og_image":[{"width":758,"height":585,"url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Huw Evans","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@autosphere_ca","twitter_site":"@autosphere_ca","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Huw Evans","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/"},"author":{"name":"Huw Evans","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90"},"headline":"Comprendre la chimie du pneu vert","datePublished":"2021-02-24T17:04:15+00:00","dateModified":"2021-03-01T22:45:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/"},"wordCount":1167,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg","keywords":["Technologie","Webinaire"],"articleSection":["\u00c9ditorial","Pneus"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#respond"]}],"copyrightYear":"2021","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/","name":"Comprendre la chimie du pneu vert - Autosphere","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg","datePublished":"2021-02-24T17:04:15+00:00","dateModified":"2021-03-01T22:45:47+00:00","description":"M. Smithers a r\u00e9cemment organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires sur les pneus verts qui ont permis d'approfondir la science des pneus \u00e0 haute performance et \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#primaryimage","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SmithersTireWebinar-WP.jpg","width":758,"height":585,"caption":"Smithers a r\u00e9cemment organis\u00e9 une s\u00e9rie de webinaires sur les pneus verts qui ont permis d'approfondir la science des pneus \u00e0 haute performance et \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement. PHOTO Smithers"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2021\/02\/24\/comprendre-la-chimie-du-pneu-vert\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Autosphere","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pneus","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/pneus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Comprendre la chimie du pneu vert"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","name":"Autosphere","description":"Articles et nouvelles de l'industrie automobile","publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization","name":"Autosphere","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","width":586,"height":586,"caption":"Autosphere"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","https:\/\/x.com\/autosphere_ca","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90","name":"Huw Evans","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","caption":"Huw Evans"},"description":"Huw Evans is the Editor-in-Chief of the English version of Autosphere and is responsible for content creation. He also contributes to writing, production, and visual design. Huw Evans est r\u00e9dacteur en chef de la version anglophone d\u2019Autosphere et responsable de la cr\u00e9ation de contenus. Il contribue aussi \u00e0 la r\u00e9daction, la production et la cr\u00e9ation de visuels.","sameAs":["https:\/\/autosphere.ca"],"url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/huwevans\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151719\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}